【大紀元2019年05月22日訊】（大紀元記者黃小堂紐約報導）為改善紐約市各區的公車服務，紐約市捷運局（NYC Transit）21日晚在法拉盛圖書館舉行「重設公車路線研討會」（Bus Network Redesign Open Houses），據市交通局表示，按照初步規畫，法拉盛緬街的公交專用道（Bus Only）擬從緬街交40路處，再延伸至北方大道（Northern Blvd）。
紐約市長白思豪日前宣布的「改善公車行動計畫」，包含了提高公車行駛速度25%。那麼市公共運輸局依據什麼目標重新設計巴士路線？紐約大都會運輸署（MTA）公車服務設計總監David Moss介紹，將著重於三方面：簡單化（Simplicity）、全方位交通（Connectivity）以及改善巴士站間距（Bus Stop Spacing）。
David Moss解釋，簡單化是公車路線應做到直接和容易看懂；全方位交通是更好地將公車路線形成為一個整體，擴大路線觸及地區；改善巴士站間距則是剔除不必要或間接的公車線路，調整站點之間的距離。
市公共運輸局將運用地鐵卡的數據、公車的定位紀錄、各路線的乘客年齡層，重新分析以優化每個行政區的公車路線。
市捷運局首席營運規劃執行官（Chief officer of Operations Planning）Mark A. Holmes表示，根據MTA的計畫，他們將在今年8月釋出針對現有的路線分析報告，11月釋出替代方案的初版計畫，並在2020年4月發布最終路線版本。
此外，MTA與紐約市交通局（NYCDOT）等合作，尋求改善公車路線方案，如劃定公車專用道、交通優先信號等，讓公車行駛順暢。緬街已有一條南向的公交專用道，當局指出，公交車因此提速23%。市交通局代表Allison表示，緬街往北的公車專用道，將會從緬街交40路處，再延伸至北方大道（Northern Blvd），以改善法拉盛市中心的公車行駛速度。
但之前緬街Q44快車道劃設時，法拉盛的民眾對在交通擁擠的緬街，再專門設立一條公交快車道有不少抱怨。相信如果再將公交專用道往北延伸到北方大道，將帶來更多爭議。
5月28日（週二）晚上7點在牙買加圖書館（Central Jamaica Library），民眾可討論Q44-SBS等公車路線規劃。◇
責任編輯：家瑞
