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【車評】配油電系統的大皮卡 2023 Toyota Tundra Capstone CrewMax 5.5

李奧

2023 Toyota Tundra Capstone。(李奧/大紀元)
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【大紀元2023年09月09日訊】2023年Toyota Tundra是與2022年基本上是一樣,但往年測試的是Platinum版,而今年提供的測試車則是Capstone版,也是Tundra的最高版本。而 Tundra是Toyota品牌下的最大型皮卡,2023年款仍然是Tundra的第三代車款。

Toyota Tundra車身巨大,測試車是Capstone版的CrewMax版,CrewMax即是四門兩排座位,貨卡只有5.5呎選擇,而其他版本(除了TRD Sport)會有6.5呎選擇,整車長度233.6吋,前臉進風口欄柵巨大,霧燈也藏在欄柵下方,車側裝有可收納的踏腳板,與其他皮卡示同,Tundra的踏腳板有手動按鈕控制,除了可用Auto,在開門時伸出之外,也可按鈕伸出,又或完全關上。

Capstone標配22吋巨大輪圈,使Tundra外貌更為進取。

2023 Toyota Tundra Capstone。(李奧/大紀元)

電動伸展和折疊車側後視鏡,可提供更佳視野,側鏡上半部與一般側鏡一樣,但下半部的凸鏡可加大駕駛員的視野。而且側鏡具有加熱功能,以及轉向信號和盲點監視器(BSM)通知功能。

同時,新側鏡裝上了LED拖車燈,在夜間或低能見度情況下,向拖車後方提供燈光。雖然尾閘沒有電動開關輔助,但在開啟後,左後角下方會伸出電動腳踏,而在尾閘關上後約3秒,腳踏又會自動收納起來,相當有用。

前臉進風口欄柵巨大。(李奧/大紀元)

全新的Tundra將有兩種新動力系統,一個是雙渦輪增壓V6引擎,而另一個是混合動力(Hybrid)雙渦輪增壓V6引擎,混合動力系統更是兩種系統中最強大的一種。

雙渦輪增壓V6發動機使用鋁製缸體、85.5毫米的氣缸直徑和100毫米的衝程,具有雙VVTi系統。輸出348匹馬力和405磅呎扭矩,均擁有i-FORCE技術,1749版引擎動力增至389匹馬力和479磅呎扭矩。

混合動力雙渦輪增壓V6引擎。(李奧/大紀元)

Hybrid版系統擁有i-FORCE MAX技術,i-FORCE是代表渦輪的壓力,而MAX是電動馬達的輸出。電動馬達是直列式,介於引擎和自動變速器之間,可獨立提供48匹馬力及184磅呎扭矩,引擎總輸出則有437匹馬力及583磅呎扭矩。

馬達在引擎啟動、滑行和能量再生則以並列式混合動力方式運行。在車速18mph以下電動馬達可獨自驅動汽車,但車速一達到18mph,引擎便會成為主要動力來源。

使用水冷式中冷器作為渦輪溫度降低,配備10速智能電子控制自動變速器(ECTi),具有順序換檔模式、上坡/下坡換檔邏輯和TOW/HAUL駕駛模式。

擁有i-FORCE MAX技術。(李奧/大紀元)

車架結構是經過重新設計。後部車架結構加寬了,以提高穩定性和牽引能力。在Limited或以上型號,駕駛室是用液壓支架安裝在車架上,大大提高乘坐舒適性和操控性。

整個底盤採用了高強度鋼,比上一代增加了剛度,在關鍵部位採用了鋁來減重。車架橫樑的尺寸增加了一倍多,同樣可加固和強化剛度。轉向齒輪箱建造了一個新的前橫樑,加強剛性,同時增強了轉向輸入和操控動態。

由於採用了新的SMC(Sheet-Molded Compound)結構,並在貨卡使用了加固鋁製橫樑,減輕重量。與傳統的鋼製甲板相比,SMC床提供了更多保護,可防止凹陷、衝擊和生鏽。尾門也採用了輕質結構技術,重量減少了20%。

左後角下方會伸出電動腳踏。(李奧/大紀元)

新多連桿後懸掛拋棄了使用板簧,取而代之的是螺旋彈簧。多連桿後懸掛提高了乘坐舒適性、直線穩定性和整體操控性能。

Tundra的最大牽引能力比上一代增加了17.6%,達到12,000磅。最大載重增到1,940磅,比上一代提高11%。減震器安裝在車架導軌外部,以提高效率並增強側傾阻尼和牽引性能。

Capstone版只有5.5呎貨卡選擇。(李奧/大紀元)

Capstone版Tundra的中控台和乘客側儀表板飾用上美國胡桃木,開孔飾面突出了木紋。在儀表板上,是一個14吋的彩色屏幕,可顯示多種資訊。多媒體系統處理能力是上一代系統的五倍。支援無線Apple CarPlay和Android Auto兼容性。虛擬智能助理可明白簡單的語句及執行指令,類似人類的對話方式更容易使用。

14吋的彩色屏幕儀表板。(李奧/大紀元)

帶有行人探測功能的預碰撞系統具有多種增強功能,包括能探測到前方車輛,還能在光線不足時探測到行人,又或白天迎面而來的自行車。緊急轉向輔助是一項在檢測行人並穩定駕駛員的緊急規避轉向操作,並幫助防止車道偏離。

Tundra將配備動態雷達巡航控制(DRCC),當DRCC設置並啟用時,車道跟踪輔助系統(LTA)會以輕微的轉向力來幫助駕駛者,並利用車道標記或前車將汽車維持在行車道中心。道路標誌輔助系統(RSA)會利用前置攝像頭識別某些道路標誌信息,並在多信息顯示屏(MID)上顯示這些信息。

多媒體系統處理能力是上一代系統的五倍。(李奧/大紀元)

新一代Tundra是日系大型皮卡的代表作,雖然沒有美式皮卡的歷史長,也沒有他們在尾閘的多樣化,花這麼多心思。Toyota就是以耐用著稱,能與其相比較的只有Nissan Titan了。

另外,由於Toyota在Tundra用了上其招牌Hybrid系統,雖與Prius的有分別,但也有效減少耗油之餘,也可增加最大馬力輸出,令Tundra在一眾對手中脱穎而出。 ◇

10速智能電子控制自動變速器。(李奧/大紀元)

Toyota Tundra Capstone CrewMax 5.5規格:
長/寬/高:233.6吋 / 80.2吋 / 78.0吋
重量:6,185磅
動力系統:3.5升V6 i-FORCE引擎
馬力:437匹@5,200
扭力:583磅呎@2,400
傳動系統:10速自動變速箱
耗油量(市區):12.4升/百公里
耗油量(市區):19英里/加侖
耗油量(公路):10.7升/百公里
耗油量(公路):22英里/加侖

用上美國胡桃木的內飾。(李奧/大紀元)
踏腳板可選擇自動或手動控制。(李奧/大紀元)

責任編輯:鍾義雲

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