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【车评】配油电系统的大皮卡 2023 Toyota Tundra Capstone CrewMax 5.5

李奥

2023 Toyota Tundra Capstone。(李奥/大纪元)
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【大纪元2023年09月09日讯】2023年Toyota Tundra是与2022年基本上是一样,但往年测试的是Platinum版,而今年提供的测试车则是Capstone版,也是Tundra的最高版本。而 Tundra是Toyota品牌下的最大型皮卡,2023年款仍然是Tundra的第三代车款。

Toyota Tundra车身巨大,测试车是Capstone版的CrewMax版,CrewMax即是四门两排座位,货卡只有5.5呎选择,而其他版本(除了TRD Sport)会有6.5呎选择,整车长度233.6吋,前脸进风口栏栅巨大,雾灯也藏在栏栅下方,车侧装有可收纳的踏脚板,与其他皮卡示同,Tundra的踏脚板有手动按钮控制,除了可用Auto,在开门时伸出之外,也可按钮伸出,又或完全关上。

Capstone标配22吋巨大轮圈,使Tundra外貌更为进取。

2023 Toyota Tundra Capstone。(李奥/大纪元)

电动伸展和折叠车侧后视镜,可提供更佳视野,侧镜上半部与一般侧镜一样,但下半部的凸镜可加大驾驶员的视野。而且侧镜具有加热功能,以及转向信号和盲点监视器(BSM)通知功能。

同时,新侧镜装上了LED拖车灯,在夜间或低能见度情况下,向拖车后方提供灯光。虽然尾闸没有电动开关辅助,但在开启后,左后角下方会伸出电动脚踏,而在尾闸关上后约3秒,脚踏又会自动收纳起来,相当有用。

前脸进风口栏栅巨大。(李奥/大纪元)

全新的Tundra将有两种新动力系统,一个是双涡轮增压V6引擎,而另一个是混合动力(Hybrid)双涡轮增压V6引擎,混合动力系统更是两种系统中最强大的一种。

双涡轮增压V6发动机使用铝制缸体、85.5毫米的气缸直径和100毫米的冲程,具有双VVTi系统。输出348匹马力和405磅呎扭矩,均拥有i-FORCE技术,1749版引擎动力增至389匹马力和479磅呎扭矩。

混合动力双涡轮增压V6引擎。(李奥/大纪元)

Hybrid版系统拥有i-FORCE MAX技术,i-FORCE是代表涡轮的压力,而MAX是电动马达的输出。电动马达是直列式,介于引擎和自动变速器之间,可独立提供48匹马力及184磅呎扭矩,引擎总输出则有437匹马力及583磅呎扭矩。

马达在引擎启动、滑行和能量再生则以并列式混合动力方式运行。在车速18mph以下电动马达可独自驱动汽车,但车速一达到18mph,引擎便会成为主要动力来源。

使用水冷式中冷器作为涡轮温度降低,配备10速智能电子控制自动变速器(ECTi),具有顺序换档模式、上坡/下坡换档逻辑和TOW/HAUL驾驶模式。

拥有i-FORCE MAX技术。(李奥/大纪元)

车架结构是经过重新设计。后部车架结构加宽了,以提高稳定性和牵引能力。在Limited或以上型号,驾驶室是用液压支架安装在车架上,大大提高乘坐舒适性和操控性。

整个底盘采用了高强度钢,比上一代增加了刚度,在关键部位采用了铝来减重。车架横梁的尺寸增加了一倍多,同样可加固和强化刚度。转向齿轮箱建造了一个新的前横梁,加强刚性,同时增强了转向输入和操控动态。

由于采用了新的SMC(Sheet-Molded Compound)结构,并在货卡使用了加固铝制横梁,减轻重量。与传统的钢制甲板相比,SMC床提供了更多保护,可防止凹陷、冲击和生锈。尾门也采用了轻质结构技术,重量减少了20%。

左后角下方会伸出电动脚踏。(李奥/大纪元)

新多连杆后悬挂抛弃了使用板簧,取而代之的是螺旋弹簧。多连杆后悬挂提高了乘坐舒适性、直线稳定性和整体操控性能。

Tundra的最大牵引能力比上一代增加了17.6%,达到12,000磅。最大载重增到1,940磅,比上一代提高11%。减震器安装在车架导轨外部,以提高效率并增强侧倾阻尼和牵引性能。

Capstone版只有5.5呎货卡选择。(李奥/大纪元)

Capstone版Tundra的中控台和乘客侧仪表板饰用上美国胡桃木,开孔饰面突出了木纹。在仪表板上,是一个14吋的彩色屏幕,可显示多种资讯。多媒体系统处理能力是上一代系统的五倍。支援无线Apple CarPlay和Android Auto兼容性。虚拟智能助理可明白简单的语句及执行指令,类似人类的对话方式更容易使用。

14吋的彩色屏幕仪表板。(李奥/大纪元)

带有行人探测功能的预碰撞系统具有多种增强功能,包括能探测到前方车辆,还能在光线不足时探测到行人,又或白天迎面而来的自行车。紧急转向辅助是一项在检测行人并稳定驾驶员的紧急规避转向操作,并帮助防止车道偏离。

Tundra将配备动态雷达巡航控制(DRCC),当DRCC设置并启用时,车道跟踪辅助系统(LTA)会以轻微的转向力来帮助驾驶者,并利用车道标记或前车将汽车维持在行车道中心。道路标志辅助系统(RSA)会利用前置摄像头识别某些道路标志信息,并在多信息显示屏(MID)上显示这些信息。

多媒体系统处理能力是上一代系统的五倍。(李奥/大纪元)

新一代Tundra是日系大型皮卡的代表作,虽然没有美式皮卡的历史长,也没有他们在尾闸的多样化,花这么多心思。Toyota就是以耐用着称,能与其相比较的只有Nissan Titan了。

另外,由于Toyota在Tundra用了上其招牌Hybrid系统,虽与Prius的有分别,但也有效减少耗油之余,也可增加最大马力输出,令Tundra在一众对手中脱颖而出。 ◇

10速智能电子控制自动变速器。(李奥/大纪元)

Toyota Tundra Capstone CrewMax 5.5规格:
长/宽/高:233.6吋 / 80.2吋 / 78.0吋
重量:6,185磅
动力系统:3.5升V6 i-FORCE引擎
马力:437匹@5,200
扭力:583磅呎@2,400
传动系统:10速自动变速箱
耗油量(市区):12.4升/百公里
耗油量(市区):19英里/加仑
耗油量(公路):10.7升/百公里
耗油量(公路):22英里/加仑

用上美国胡桃木的内饰。(李奥/大纪元)
踏脚板可选择自动或手动控制。(李奥/大纪元)

责任编辑:钟义云

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