【大紀元2025年11月10日訊】（英文大紀元記者Naziya Alvi Rahman報導／夏楚君編譯）最新數據，電動車（EV）銷售第三季度再創新高，加速鞏固其在澳洲市場的地位，同時汽油和柴油車的市場占率則降至歷史最低。
澳洲汽車協會（AAA）週一（11月10日）發布的《電動車指數》顯示，今年7至9月，共售出29,298輛純電動車，比上一季度略有增加，儘管同期整體汽車銷量下降了3.83%。
儘管整體汽車銷售下滑，但電動車在市場上的占比上升至9.7%。混合動力車持續表現強勁，占同期新車銷售的16.52%。插電式混合動力車（PHEV）則達到4.12%的份額，創下自2023年底全澳追蹤以來的第二高季度份額。
澳洲消費者對SUV的偏好保持不變。僅中型SUV就占第三季度新車銷售的26.06%，成為全國最受暢銷的車型。
中型SUV引領轉型
在電動化的轉型中，中型SUV的變化最為明顯。中型SUV目前是全澳銷售最強的電動車、混合動力車和插電式混合動力車類型。第三季度售出的電動車中，超過六成屬於中型SUV，而幾乎一半的混合動力及插電式混合動力車也屬於中型SUV。
儘管汽油和柴油車在中型SUV中仍占最大份額（43.03%），但市場需求正迅速轉變。
混合動力車型占中型SUV銷售的27.02%，而純電動車型則飆升至22.7%，創下歷史新高。相比之下，今年第一季度僅有10.92%的中型SUV為電動車，第二季度數字翻倍，第三季度再次刷新紀錄。
稅收優惠刺激需求
電動車銷量飆升的一大原因是聯邦政府推出的稅收優惠。自2022年7月起，低於豪華車價格門檻的電動車和插電式混合動力車，若作為員工薪酬的一部分，免徵附加福利稅（FBT）。
這一政策有效降低了企業及政府車隊購車成本，而這些車隊在澳洲新車市場中占有重要份額。
此外，今年8月的全國生產力圓桌會議中，關於對電動車實行「按行駛里程收費」的構想獲得兩黨支持。這一「道路使用費」的方案，將要求電動車車主根據行駛距離繳費，類似燃油稅，幫助各級政府補足因燃油稅收入下降帶來的財政缺口。
各州政府呼籲對政策進行明確規範，警告隨著電動車數量增加，燃油稅收入將大幅下降。但儘管電動車道路使用費的建議方案得到支持，最終方案尚未敲定。
財長：不急於推新稅
財長吉姆·查爾默斯（Jim Chalmers）表示，政府不會急於推出新稅。他表示，首要目標是保持電動車採用的增長，而非冒險減緩其發展。
由於消費者接受電動車速度低於預期，主要汽車製造商已縮減全球電動車投資規模，查爾默斯表示，澳洲不應設置更多障礙。
他對記者表示：「我們希望看到越來越多的人選擇電動車。我們非常重視在提供稅收優惠的同時，找到合適的平衡，鼓勵更多人採用電動車。」
全球範圍內，電動車需求增速高於澳洲。國際能源署（IEA）今年5月發布的《全球電動車展望》顯示，2024年全球電動車銷量突破1,700萬輛，占新車銷售超過20%，同比增長超過25%。
中國市場尤為強勁，2024年售出超過1,100萬輛電動車，月度銷量已超過汽油車。電動車今年在中國的新車銷售比例有望接近一半。
歐洲增速相對較慢，2024年新車中約五分之一為電動車，與2023年持平，多國削減了補貼。
英國則逆勢而上，在要求汽車製造商達到最低零排放目標的新規推動下，電動車占新車總銷量的近30%。
原文EVs Hit Record High, Petrol and Diesel Sales Fall to New Low
責任編輯：宗敏青
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