【大纪元2012年10月31日讯】（大纪元记者李晴玳台湾高雄报导）斥资近千亿元的高雄市区铁路地下化工程，5月底已完成轨道切换工程，旧铁道设施移除后，后续将作地下站及隧道等工程，全线预定于106年底通车。铁路下地后，地面腾空的廊带将规划为绿园道，美丽景观不仅缝合了都市裂缝，亦可望提升周边土地建物的利用价值。
高雄地区铁路地下化工程，涵盖高雄、左营及凤山等三项计划，95年经行政院核定通过，98年正式施工，全线从左营大中二路到凤山大智陆桥，总长约18公里。铁路地下化完工后，对都市交通、噪音震动及环境景观等，不仅可获极大改善，周边土地利用价值亦可望大幅提升。
铁路改建工程局南工处长彭家德表示，自96年高铁通车后，台铁逐渐转型经营区间运输，为推动都会区铁路捷运化，特别增设内惟、美术馆、鼓山、三块厝、民族、科工馆及正义等7处地下通勤车站。
高市府工务局表示，铁道下地后，市府计划将既有轨道与两侧道路合并规划，在中华一路以南至鼓山运河路段，结合翠华路与马卡道路成为宽度90-100米园道路廊，并规划结合成“蓝色水路”与“景观绿廊”。建构以绿地景观廊带为主，运输机能为辅的林荫园道系统，并引入莲池潭与曹公圳的水，与内惟埤美术馆湿地及爱河水系结合、打造亲水环境。
工务局指出，铁路地下化计划完工后，将串连左营站、高雄车站及凤山商业核心，可说是继红橘捷运路线后的第三条捷运路线，可连结构筑成长达52.45公里的捷运路网，完善高雄都会区的大众运输系统。其中都市裂缝缝合部分，不仅有助于都市的更新发展、并让铁路沿线居民享有优质环境品质。
正当铁路下地议题增温，在106年高雄美丽蜕变之后，原已火热的美术馆附近精华区段必更抢手；另外，被铁路阻隔多年，距美术园区只有一路之隔的内惟地区，未来行情也必将看涨。◇
（责任编辑：张雅云）
