铁路下地 高市将辟水路绿廊

【大纪元9月6日报导】（中央社记者王淑芬高雄6日电）高雄市铁路地下化工程如火如荼推进中，市府工务局今天说，铁路地下化后约15公里路段将辟为水路绿廊，顺畅交通并做休憩用。

高雄铁路地下化工程由交通部铁路改建工程局办理，市府近来忙于筹措工程分摊款及规划地下化后的廊带利用。

工务局工程企划处说，从台铁新左营站到凤山区大智陆桥，高雄市铁路地下化路段长共15.64公里。铁工局说，工程进度已逾半，只要工程顺利，民国106年可以如期完工。

全线铁路地下化工程中难度最高的是穿越爱河，宽约百公尺的路段采潜盾施工，由于工程困难，这个路段的进度较缓，未来是以单孔双轨通行。

配合铁路地下化工程加速进行，明年度起，高雄市每年要筹措约新台币40到50亿元的工程分摊款，庞大的工程费是高雄市沉重负担，不过铁路地下化的交通效益却是无价的。

备受关注的是面积约70公顷铁路地下化后的廊带有助于商圈土地的加值，不少建商觊觎这些土地，工务局说，已研议优先用路廊、绿廊呈现下地后的铁道沿线，至于水道则锁定莲池潭到爱河段，就近引进水源才能营造有水的休憩环境。

腾空后的廊带宽度不一，有的宽约90公尺，部分只有30公尺，工务局打算路廊留设汽机车、自行车和人行步道，水道是否保留摇橹或是行船的空间，还在研议。