【大纪元3月29日报导】(中央社记者王淑芬高雄29日电)高雄铁路地下化后，火车站前后站道路将可平面穿越，中华地下道要废除，自由路将打通复兴路；交通局说，南北双向交通更顺畅。
交通局表示，高雄市铁路地下化建设工程及道路变革案已经交通部“铁路地下化建设计划都市发展专案小组第七次委员会”确认。
市府交通局运输规划科长陈志鹤今天说，研议很久的高雄车站特定区整体意象的完整性及发展性更具潜力，过去因为火车站阻隔南北向交通，不少道路要以地下道和高架桥衔接，造成车流绕行的状况，可获得改善。
交通局指出，高雄铁路地下化预计民国106年完成，预计以约1年的时间，拆除中华地下道、中博高架桥、自立陆桥和自由路打通复兴路等工程，让高雄市南北交通一路畅行。
市府原本计划在铁路地下化后，仍然保留中博地下化，以穿越地下3层的方式，联通博爱路和中山路的南北向交通，后来考量捷运轨道营运安全及中博地下道引道长500公尺，引道出口恐无法负荷降雨频率200年防洪标准，所以决议中博南北穿越采平面化方式辟建。
不过，车站南北向车流要从火车站站区内东、西二侧15米道路迂回绕行，交通局说不影响车流顺畅度；一旦该拆除的地下道和高架桥全部废除清空，届时南北交通贯穿的车道数将会增加。
不过，同是南北向的民族陆桥，交通局还在评估废除的时程。
市府指出，中博、中山路南北采平面式贯穿，大约可以节省约新台币17亿元的工程费。
