【大纪元2016年06月21日讯】（大纪元记者徐翠玲、徐乃义台北报导）争议纷扰多的桃园航空城第三跑道，近日因桃机淹水，高雄、台中纷纷抢食航空大饼又备受瞩目。立委陈曼丽及多个团体21日召开记者会表示，由于目前环评法规并未要求都市计划必须送个案环评，桃园航空城原应做个案环评，却被包裹在大型都市计划中，规避具有准驳权的环境影响评估，钻环评法规漏洞。
航空城反迫迁联盟表示，航空城区段征收要求的听证已经完成，必须立即启动环评，否则地已征收、居民迫迁再做环评已无意义。
环保署副署长詹顺贵回应，征收就是开发，桃园航空城第三跑道，未来在区段征收前就必须做环评。已经向总统蔡英文、行政院长林全报告并获得支持，也跟桃园市长郑文灿、交通部长贺陈旦沟通过。接下来会发函民航局要求配合做环评。
代表王宝萱提醒郑文灿不要急着征收，松机迁建白皮书资料显示，2020年之前，除了第三跑道，在既有机场用地可完成桃机效能提升，透过既有用地活化及管理加强，可让机场承载提高至6,200万人次（现在3,700万人次）。
松机迁建白皮书也指出，松机与桃机空域交相重叠、干扰，使得既有2条跑道没办法发挥，而台北市长柯文哲曾提议迁移松机，王宝萱说，郑文灿应该去谈相关合作，松机迁移空域打开来，让桃机效能整体提升，应该就可以达到想要发展该区运量及航太相关产业，而不需要征收破坏环境，造成大规模迫迁。
王宝萱表示，当时一直用桃园航空城卡松机的议题是不负责任的做法，是否为财团着想？她不确定，但显然征收土地的利益非常大，大到他们必须为这护航，所有政策都被卡在这。
桃机建第三航厦 尖峰行车多20分钟
桃园国际机场兴建第三航厦，先期工程就是迁建机场南、北跑道重要的WC滑行道，由国道进出机场的交通动线，预定7月陆续调整，未来近1年，旅客在尖峰时间进机场将多15~20分钟，得提早出门。
另外，针对交通部长贺陈旦喊出“桃园国际机场第三跑道提早5年”，力拼2025年完工；桃园市长郑文灿透露，他与环保署副署长詹顺贵会面时提到，第三航厦预估2020年就可完工，若第三跑道要力拼提前完工，环评作业应该提早，让内政部都市计划审议跟环保署环评作业可以同步进行，才不会影响进度。
桃机公司规划，第一阶段从今年7月1日起至民国106年5月，由高速公路进入航站南路部分路段，将封闭施工改由航站北路进出。
第二阶段从106年7月起至107年5月，航站北路地下道至华航园区的路段封闭施工，车辆进出机场转换至航站南路，对旅客影响较小。◇
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