【大纪元2017年04月18日讯】（大纪元记者徐翠玲台湾台北报导）高雄港2007年架设第1座高压岸电，2014年又斥资1.79亿设置10座高压岸电，11座岸电却只有1座由中钢使用。立委赖瑞隆18日质疑，港务公司打造高雄港为生态港口名实不符。高雄港设10座高压岸电，预计将大幅降低污染，但完工迄今却出现闲置状况，多年下来的资源损耗，谁来负责？他要求行政院追究相关责任及疏失，并于1个月内协调各单位启用，以改善中南部空污问题。
高雄港污染排放量超过三个大林电厂，是空污大户。环保署专委徐淑芷说，使用岸电是减污措施。高雄港若推行岸电，污染减量的量就变成高雄港务局的信用额度。
高雄港15座低压岸电100%使用，高压岸电只有1座正常使用。交通部航政司副司长叶协隆指出，将朝2方向提升使用效率，包括在电费、费率上提供诱因，在法规上做要求。目前环保法规并没强力要求使用岸电，希望在法规上做配套，会进一步搜集国外相关做法。
徐淑芷说，不一定要靠环保法规。国外进港船只使用岸电，进港费采取优惠，交通部应该也可处理。历年来发现港区污染占空污很大比例，环保署已建置排放清册。每次要求港区改善，港区都说没有诱因，环保署研议针对港区空污征收空污费，用空污费做改善的诱因，已研议两年多，跟港务公司谈过很多次，港务公司认为，恐怕会影响到货轮进港意愿，希望环保署“深切”评估考量，仍在研议中。◇
责任编辑：韵寰
