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华航劳资协商达共识 签团协后罢工落幕

华航劳资双方14日于交通部“集思交通部会议中心”进行第4度协商。(陈柏州/大纪元)

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【大纪元2019年02月14日讯】(大纪元记者张原彰台湾台北报导)华航机师罢工第七天,劳资进行第四度谈协商,双方自机师升训议题展开讨论,最终这项诉求顺利达成共识。华航同意,两年内研议规划只进用外国籍副驾驶,不直接以正机师身份进用外国籍机师。华航劳资14日在历经超过10个小时的马拉松协商后,最终达成共识。截至本报截稿,劳动部表示,双方会在签订团体协约后,为这次机师罢工划下句点。

劳方提出的5项诉求里,关于疲劳航班的改善,劳资已在13日第三次协商中达成共识,针对工会提出的5条疲劳航班,华航提出增加派遣人力与恢复正常休时。

华航劳资14日进行第4度协商,双方先讨论副驾驶升训制度透明化议题。过程劳资因资料公开与诉求恐违反《入出国及移民法》等陷入僵持,不过在耗时2小时后达成4点共识。

关副驾驶员升训及外籍机师进用,华航表示,两年内研议规划只进用外国籍副驾驶,不直接以正机师身份进用外国籍机师。若无特殊情形,不再增加外国籍正机师之聘用;若本国籍机师的条件与外国籍机师相同,则以本国籍机师优先聘用。不过,为避免违反《入出国及移民法》,外国籍机师居住于台湾地区者则不适用。

华航劳资双方14日进行第4度协商,华航总经理谢世谦(左2)出席座谈。(陈柏州/大纪元)

华航表示,每年底预作次年度人力规划,于每年三月、九月升训会议前公布各机队缺额,并供飞行员得自行至办公室查阅个人成绩,重申相关加分比重公司均已公开于内部网站;升训评比分数相同者,以本国籍机师优先,每次升训员额本国籍不得低于外国籍,但外国籍机师居住于台湾地区者不适用。

劳资接着进入马拉松协商,耗时超过10个小时,交通部政务次长王国材透露,劳资双方都有律师,皆在咬文嚼字。双方针对秋后算账的定义,以及协议达成后,多少年内禁止罢工的认定上还在僵持。

劳资双方最终就另外3项诉求达成共识,包括:禁止秋后算账、研议管理制度与飞安奖金等。劳动部政务次长刘士豪表示,劳资签订团体协约后,这次的机师罢工正式结束。◇

华航劳资双方14日进行第4度协商,交通部政务次长王国材(前中)、劳动部政务次长刘士豪(前左)等人出席与会。(陈柏州/大纪元)

责任编辑:于凝儿

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