【大纪元2020年06月23日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中市“免费公车”政策预算年年提高，从2011年的8亿元到2018年增加到26亿元，。台中市议员谢明源等23日市政总质询指出，新政策“公车双十吃到饱”上路后，预算规模扩大到31亿元，公车运量却停滞不前约6％左右；议员质疑民众不搭公车原因是“不方便、等太久！”，完善公车路网才是当务之急。
台中公车业者达18家，较台北市14家、新北市15家还多，免费公车政策也是六都中独有。议员谢明源23日质询指出，台中市公车数量虽是六都之冠，公车搭乘的便利性，却比不上台北市及新北市；她质疑台中公车路网规划不够绵密，才是搭乘率停滞的原因。
谢明源质疑卢市长常常说台中市很穷，但一年却要花31亿元在免费公车政策上，却无法有效提升公车运量，他认为，现在应该适度检讨免费公车政策，研议调整优惠对象“限市民享有”才是!但交通局认为目前台中没有“实名制”的电子票证，很难判别市民与非市民身份。
“公车优惠限市民政策，台中为何做不到？”谢明源指出，桃园市、台南市早就以“市民卡”来区别市民与非市民的身份，像桃园市市民卡，持卡搭乘桃捷享有8折优惠、搭乘市区公车客运享有8公里买一送一优惠，质疑市府不是做不到，而是要不要做的问题。
谢明源指出，台中是六都中唯一没有发行市民卡，过去高达150万张的花博卡，有机会将之转换为市民卡，却因政治考量错失良机。从台北市、新北市、桃园市、台南市、高雄市的市民卡，可以发现市民卡通常结合在地交通运输优惠、在地商家优惠，以及各城市自有场馆及设施之优惠。
谢明源强调市民卡可以增加市民对城市的认同感，还可以撙节市府公车预算，呼吁卢秀燕尽快规划。
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