【大纪元2021年01月07日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中捷运电联车联结器轴心断裂事件，至今快2个月！北捷与制造商日前于台中市议会报告中，直指是“组装不良”导致事故。经议会要求全面检验中国制的材料强度、硬度等问题，中捷公司7日表示，除第1支断裂轴心有降伏强度、抗拉强度及硬度不符标准外，另未断裂轴心检验出炉也有同样问题；因此决定18列车共36支轴心全数升级，预计2月2日完成更换作业。
中捷公司表示，川崎重工委托SGS台湾检验科技公司检测第1支断裂的轴心，结果显示降伏强度、抗拉强度及硬度均不符合设计标准；为求慎重，要求川崎重工另取未断裂轴心再次检验。北捷局于去年12月31日收到检验单位金属工业研究发展中心报告，结果同样显示降伏强度、抗拉强度及硬度不足。
中捷指出，厂商为彻底解决故障风险，已重新设计强化轴心强度及改变轴心型式，并修订组装程序，避免组装不当造成相同问题；未来36支轴心将全数更换升级轴心。另为因应检验增加备品，共有39支升级轴心将运抵台湾，其中14支于今年1月1日抵台，北捷局已抽测1支送SGS检验，另25支预订1月10日抵台，预计2月2日完成更换作业；至于更换后验证测试期程，厂商尚在拟订中。
中捷公司强调，北捷局已成立“中捷电联车联结器事故调查报告”审查委员会，至今开过6次会议；另台中市府也成立“捷运故障审查委员会”，由秘书长召集学者专家，审查北捷局提出的原因分析与解决方案，去年12月31日已前往北屯机厂现场勘查联结器结构与零件。
至于事故原因、解决方案及通车时程，中捷强调，仍需“台中市政府捷运故障审查委员会”审查通过。
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