【大纪元2021年10月06日讯】（大纪元记者林宜君纽约报导）为实现“零伤亡愿景”（Zero Vision）项目，纽约市交通局（DOT）近期针对布碌崙日落公园的第七、第八大道改道计划，展开最后一轮听证会；5日晚，市交通局在第七社区委员会展开的最后一场听证会中，亚裔社委会成员不满市交通局当年民调出现瑕疵，大声抗议要求政府听居民真实想法，听证会两度中止。
当天晚上，市交通局按照听证会固定流程，由专员先行以简报介绍第七、第八大道的改道计划，再进入问答环节。然而，这些看似标准流程的作业，已经触发当地社委会成员的不满。
透过视讯会议可见，第七社委会成员在现场表示，“应该市政府听社区的声音”，并称市交通局总是在讲“同样的废话”，并且两度起身高声抗议，导致听证会两度中止；而市交通局人员也当场回应，指听证会有固定流程，不论是在第十或第七社委会办听证会都是如此，又称民众有发言的权利，但如果不能认同听证会，可以离开现场。
听证会进入问答环节时，第七社委会成员埃斯特拉达（David Estrada）出面缓颊，他表示，社委会成员当晚情绪之所以如此激昂，是因为居民仍不清楚改道计划将带来什么样的风险，而且不清楚改道计划将会持续多久，社区会因此有什么改变。
同时，埃斯特拉达也向市交通局人员询问，当局能否提供与第七、第八大道改道计划类似的案例？有无改道计划的时间评估？对此，市府员工表示，目前与第七、第八改道计划最相同的案例，顶多就是皇后区的斯基尔曼/34大道（Skillman/43rd Avenue）的交通改善计划；改道计划执行时，不会一次整顿一条街，而改道计划的执行时间可能是三个月。
当晚，布碌崙华人协会会长麦保罗直言，市交通局声称改道计划将与当地第66、67分局配合执行，这是“不可能的”。
“当亚裔因仇恨受攻击时，我们告诉当地警局，我们迫切地需要警察；他们是出现了，却是在两天之后。我了解他们是欠缺警力。”麦保罗说，“我在这里生活34年了，我很清楚这是怎么一回事。”
此外，麦保罗指出，市交通局在两年前所做的民调有瑕疵，因为在调查时只问民众对当地交通有什么问题，民众“当然只说问题”，但是一旦民众知道是交通局的改道计划，民调的结果就会不一样。
麦保罗说：“为了回应你们（市交通局）的（第七、第八大道改道）计划，我们在两周内就收集了2万份连署书，并把这些（连署书）拿到市交通局的总部办公室，我们要求部分当局雇员坐下来了解我们的疑虑，看看我们是否能协商。但这件事发生了吗？”
由于第七、第八大道是布碌崙华人聚居地，也是纽约市的三大“中国城”（Chinatown，或称华埠、唐人街）之一；麦保罗质疑，当地华人就是仰赖这些区域工作维生，改道计划将减少约183个停车位，日后来到八大道工作的人如果找不到停车位，岂不是要反复绕圈寻找，这样的改道计划合理吗？
4日晚间，布碌崙第12社区委员会（CB12）也讨论了这个改道项目。CB12之前已在9月30日举办过听证会，期间很多人情绪激动地反对这个改道计划，加之当地社区成员近2万人签名请愿书。CB12一名委员Sol Wahba在会上说，虽然改道地点在CB12的边缘，但也影响到他们。
CB12于4日晚已投票通过一项决议，反对市交通局对七、八大道的改道计划，认为该计划无助于改善现有情况，实际上会使拥挤情况变得更糟。
交通局的七、八大道改道项目还涉及布碌崙第10社区委员会，该委员会已在9月16日晚提出10项动议，投票反对该计划。◇
责任编辑：李悦
