【大纪元2021年11月15日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）自驾车、电动车在政府政策的引导下快速发展中，但是相关安全监理的机制却不足，立委指出，电动巴士国家队使用中国制的电池芯，相关业者资格审查仅要求锂电池组国产化，却不包含锂电池芯，恐有安全及让利中国疑虑，要求国家运输安全调查委员会（简称运安会）协调研商解决策略。对此，运安会主委杨宏智表示没问题。
立法院交通委员会昨（15）日审查2022年度中央政府总预算案关于运安会单位预算，立委陈欧珀针对此事提出质询。陈欧珀表示，今年3月桃园客运维修站火灾，烧出电动巴士国家队电池芯来自中国议题，虽然交通部及业者纷纷澄清，但根据《交通部电动大客车示范计划车辆业者资格审查要点》，锂电池国产化要求只限于锂电池组（pack），不包含锂电池芯（cell）。
陈欧珀说，锂电池芯的安全性是锂电池系统的根本，国内若要发展电动车产业却无法掌握锂电池芯是不可能的，甚至掌握在中国手上，根本是错误的推动方向，且锂电池占一台电动车总成本约40%，有让利给中国的疑虑，也不利台湾产业发展。他说，“不是说不能跟中国买卖零件，但零件一定要安全，不能不安全又让利给中国。”
政府2030年将全面推动电动巴士，陈欧珀表示，目前装有中国电芯共有750台电动巴士在路上载客，未来4年政府绿能政策将大量补助全电动巴士，一年1千辆，风险与日俱增，将提出临时提案，要求运安会尽速联系行政院科会办研商跨部会解决策略，以维护台湾利益且事前做好风险控管。
对此，杨宏智表示，今年3月桃园客运发生火警后深入了解，华德动能电池应该是跟中国有关，对于委员提出要求运安会协调研商解决策略，杨宏智表示没有问题。◇
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