【大纪元2022年01月26日讯】（大纪元记者蔡艾莎、侯骏霖报导）美国商务部长雷蒙多（Gina Raimondo）周二（1月25日）表示，晶片供应紧张，美国企业的关键晶片库存量从2019年的40天，降到只剩5天。
这是商务部对全球约150家公司进行的调查结果，雷蒙多表示，调查结果显示了国会批准《美国创新与竞争法案》（U.S. Innovation and Competition Ac）的紧迫性，该法案包括拨款520亿美元（约新台币1兆4,420亿元）用于促进美国的晶片生产。参议院已通过了这项提案，但在众议院却陷入僵局。
她表示，美国公司仍然容易受到脆弱的供应链影响，哪怕发生轻微中断，一些公司也可能被迫暂时关厂并解雇工人。
“这告诉你供应链是多么脆弱”，雷蒙多说，“五天库存，没有出错的余地……这意味着什么呢？疫情爆发、风暴、自然灾害、政治不稳定、设备问题，真的是世界上发生任何一处可能扰乱（生产）设施的事，我们将在美国这里感受到影响。”
全球晶片短缺，是因为疫情大流行使消费性电子产品的需求激增，全球也更依赖台湾的晶片生产。台积电是世界最大的晶片代工厂，也是苹果和福斯汽车等厂商的供应商。
“现在我们在美国制造的尖端半导体晶片为零”，雷蒙多说，“我们几乎全部从台湾购买。这些是尖端军事设备所需的晶片。”
汽车业受到的影响特别大
晶片短缺对汽车业的打击特别大，因为晶片制造商在疫情期间将产能转向消费电子领域的客户，这些客户为半导体支付更多费用。包括通用汽车和福特在内的几家汽车制造商，在去年被迫停止美国工厂的生产，因为他们买不到足够的晶片。
根据商务部的调查，受访者对晶片的需求中值，在2021年比2019年高出17%，基于旧技术的晶片和汽车制造商等公司使用的晶片尤其短缺。
匿名的受访者还表示，他们不认为晶片短缺问题会在未来六个月内消失。许多产业高管此前已警告，晶片短缺问题要到今年下半年才会缓解，由于零组件缺货，部分产品的生产将延后至2023年。
车用晶片出货量 去年增3成
车用晶片严重短缺，使新车交期越来越长。但根据研调机构IC Insights资料显示，2021年车用晶片出货量达524亿颗、年增30%，成长幅度创下10年新高，呈跳跃式成长，远高于全球IC的22%成长幅度。
为何汽车晶片产量不低，汽车业却仍缺晶片？IC Insights表示，全球疫情在2020年3月开始延烧，使全球汽车需求骤降，汽车制造商纷纷关厂，并向供应商取消订单；2020年下半年，汽车业陆续重新开工后，车用晶片的产能已无法满足需求，出现严重短缺。所以2021年汽车IC短缺的真正原因，主要是车用晶片需求呈现阶梯式跳跃，而非半导体供应商无力提高产量。
若排除2020年车用晶片出货因疫情影响下滑、比较基期偏低，IC Insights认为，与疫情爆发前的2019年相比，2021年车用晶片出货量也增加了27%。
此外，2021年全球半导体总出货量为3,940亿颗，较2011年1,940亿颗增加2倍，但车用晶片出货成长更多，2021年车用晶片出货量524亿颗，是2011年176亿颗的3倍规模。
欧洲12月汽车销量暴跌22%
目前晶片供应问题仍在影响汽车业，欧洲的汽车销量在去年12月已连续六个月下滑，去年也是数十年来欧洲汽车销量最糟的一年。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）1月18日表示，上个月乘用车注册量下降22.8%，跌至95万218辆。去年新车销量下降了1.5%，销售业绩是该协会自1990年代初开始跟踪市场以来的最差表现。
欧盟大多数市场的去年12月汽车销量出现两位数跌幅，意大利下跌27.5%，德国下跌26.9%，西班牙下跌18.7%，法国下跌15.1%。
从2021年全年销量来看，欧盟四大市场中只有德国下跌了10.1%，意大利则成长5.5%，西班牙成长1.0%，法国成长0.5%。
几个月来，汽车制造商一直预测全球晶片短缺问题将会缓解，但实际情况却在恶化，今年获得足够晶片仍是一项艰钜任务，而且疫情持续打击消费者的信心。
法国汽车制造商雷诺（Renault SA）上周表示，2021年晶片短缺，让汽车制造商损失汽车产能达50万辆，这一问题将在2022年前六个月达到颠峰，然后随着产能增加而缓慢改善。◇
责任编辑：玉珍
