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美企关键晶片库存 美商务部:已降至5天

图为英特尔的处理器。(英特尔提供)
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【大纪元2022年01月26日讯】(大纪元记者蔡艾莎、侯骏霖报导)美国商务部雷蒙多(Gina Raimondo)周二(1月25日)表示,晶片供应紧张,美国企业的关键晶片库存量从2019年的40天,降到只剩5天。

这是商务部对全球约150家公司进行的调查结果,雷蒙多表示,调查结果显示了国会批准《美国创新与竞争法案》(U.S. Innovation and Competition Ac)的紧迫性,该法案包括拨款520亿美元(约新台币1兆4,420亿元)用于促进美国的晶片生产。参议院已通过了这项提案,但在众议院却陷入僵局。

美国商务部长雷蒙多资料照。(JEFF KOWALSKY / AFP)

她表示,美国公司仍然容易受到脆弱的供应链影响,哪怕发生轻微中断,一些公司也可能被迫暂时关厂并解雇工人。

“这告诉你供应链是多么脆弱”,雷蒙多说,“五天库存,没有出错的余地……这意味着什么呢?疫情爆发、风暴、自然灾害、政治不稳定、设备问题,真的是世界上发生任何一处可能扰乱(生产)设施的事,我们将在美国这里感受到影响。”

全球晶片短缺,是因为疫情大流行使消费性电子产品的需求激增,全球也更依赖台湾的晶片生产。台积电是世界最大的晶片代工厂,也是苹果和福斯汽车等厂商的供应商。

“现在我们在美国制造的尖端半导体晶片为零”,雷蒙多说,“我们几乎全部从台湾购买。这些是尖端军事设备所需的晶片。”

汽车业受到的影响特别大

晶片短缺对汽车业的打击特别大,因为晶片制造商在疫情期间将产能转向消费电子领域的客户,这些客户为半导体支付更多费用。包括通用汽车和福特在内的几家汽车制造商,在去年被迫停止美国工厂的生产,因为他们买不到足够的晶片。

根据商务部的调查,受访者对晶片的需求中值,在2021年比2019年高出17%,基于旧技术的晶片和汽车制造商等公司使用的晶片尤其短缺。

匿名的受访者还表示,他们不认为晶片短缺问题会在未来六个月内消失。许多产业高管此前已警告,晶片短缺问题要到今年下半年才会缓解,由于零组件缺货,部分产品的生产将延后至2023年。

车用晶片出货量 去年增3成

车用晶片严重短缺,使新车交期越来越长。但根据研调机构IC Insights资料显示,2021年车用晶片出货量达524亿颗、年增30%,成长幅度创下10年新高,呈跳跃式成长,远高于全球IC的22%成长幅度。

为何汽车晶片产量不低,汽车业却仍缺晶片?IC Insights表示,全球疫情在2020年3月开始延烧,使全球汽车需求骤降,汽车制造商纷纷关厂,并向供应商取消订单;2020年下半年,汽车业陆续重新开工后,车用晶片的产能已无法满足需求,出现严重短缺。所以2021年汽车IC短缺的真正原因,主要是车用晶片需求呈现阶梯式跳跃,而非半导体供应商无力提高产量。

若排除2020年车用晶片出货因疫情影响下滑、比较基期偏低,IC Insights认为,与疫情爆发前的2019年相比,2021年车用晶片出货量也增加了27%。

此外,2021年全球半导体总出货量为3,940亿颗,较2011年1,940亿颗增加2倍,但车用晶片出货成长更多,2021年车用晶片出货量524亿颗,是2011年176亿颗的3倍规模。

欧洲12月汽车销量暴跌22%

目前晶片供应问题仍在影响汽车业,欧洲的汽车销量在去年12月已连续六个月下滑,去年也是数十年来欧洲汽车销量最糟的一年。

欧洲汽车制造商协会(ACEA)1月18日表示,上个月乘用车注册量下降22.8%,跌至95万218辆。去年新车销量下降了1.5%,销售业绩是该协会自1990年代初开始跟踪市场以来的最差表现。

欧盟大多数市场的去年12月汽车销量出现两位数跌幅,意大利下跌27.5%,德国下跌26.9%,西班牙下跌18.7%,法国下跌15.1%。

从2021年全年销量来看,欧盟四大市场中只有德国下跌了10.1%,意大利则成长5.5%,西班牙成长1.0%,法国成长0.5%。

几个月来,汽车制造商一直预测全球晶片短缺问题将会缓解,但实际情况却在恶化,今年获得足够晶片仍是一项艰钜任务,而且疫情持续打击消费者的信心。

法国汽车制造商雷诺(Renault SA)上周表示,2021年晶片短缺,让汽车制造商损失汽车产能达50万辆,这一问题将在2022年前六个月达到颠峰,然后随着产能增加而缓慢改善。◇

责任编辑:玉珍

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