【大纪元2022年06月17日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中年初立委补选中，传出设站与路线争议的“台中都会区大众捷运系统蓝线建设计划”，日前三度送审环保署专案小组审查获初审通过，但有关工区裸露面积可行性、石虎栖地人工确认穿越及增设红外线自动相机、检核植栽补植计划适宜性等事项，要求台中市府补足说明。
台中捷运蓝线计划路线西起台中港附近，以高架型式往东沿台湾大道而行，至龙井后，以地下型式续往东并沿台湾大道至台中车站附近，高架段长约10.3公里，地下段长约14.48公里，沿线共设8座高架车站、12座地下车站及1处机厂，通车后与捷运绿线交会形成十字路网。
交通局说明，环境影响评估专案小组16日进行第3次初审会议，针对今年3月初审会议建议，包含考量地震频频发生，强化捷运蓝线耐震韧性功能设计、增加工程灾害评估说明，及补充施工营运期间的空污噪音震动等防治，透过视讯会议说明后获委员肯定通过，将续送环评大会审查。
叶昭甫说，专案小组建议的工区裸露面积可行性、石虎栖地人工确认穿越及增设红外线自动相机、检核植栽补植计划适宜性等，将依意见补足说明，以利通过环评大会审查，市府也会努力进行各项生态环保措施，有效减轻捷运蓝线建设对周遭环境的影响。
交通局表示，台中捷运蓝线建设计划跨多方专业领域，须广纳民众需求与区域发展；因应人力物料上涨趋势，发包工程不易，将尽速争取行政院核定早日开工，减轻中央及地方经费负担。
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