【大纪元2023年05月15日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中捷运10日撞上兴富发建案工程掉落的吊臂，最终造成1死10伤，多名市议员关心事故后续改善方案。中捷总经理庄明聪指出，当时中捷轨道运输系统设计风险评估，并未考量会天降异物，即日起随车员在驾驶端，人工驾驶面板全时段打开，只要有异样，随车员可立即按钮停车。针对中捷新措施，议员林祈烽质疑说，随车员有站在车头一直盯着前方看吗？
台中市议会15 日召开交通地政业务质询，市议员张廖乃纶、张瀞分、陈廷秀15日上午质询中捷事故，关心中捷未来的侦测系统如何改善，及要求中捷能痛定思痛，提出检讨。
庄明聪表示，因捷运是专有路权，理论上轨道是净空的，异物入侵多在台风期间，会有飘落物如广告看板，若出现7级风，就会把人工驾驶门板打开，在异物入侵时就会按下紧急刹车按钮。因应这次事故后续检讨，在硬体设备加强改善前，随车员在驾驶端，人工驾驶面板全时段打开，列车出发前、行进中，只要有异样，随车员立即按钮停车；也借此修改标准作业流程，将思考在月台上也增设紧急按钮。
针对中捷新措施，议员林祈烽则质疑，现在中捷的随车员变成“司机员”，人工控制面板于行车期间全打开，但这些随车员平时有足够的驾驶训练吗？他们有足够的紧急应变能力吗？一个月领不到3万元的薪资，为什么要做司机员的工作？以往他们的工作都是站在车厢的角落或倚靠栏干站立，有时还要巡检车厢，中捷公司的做法是头痛医头脚痛医脚，治标不治本。
林祈烽说，北捷环状线是4节无人驾驶的列车，虽然也有随车人员，他们的列车人工控制面板有开启吗？随车员有站在车头一直盯着前方看吗？
庄明聪答询表示，随车员都做过专业的训练，人工面板打开只是在目前设备硬体未改善前的权宜措施，之后改善完成即会取消。
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