【大纪元2023年08月30日讯】（大纪元记者玉山编译报导）20世纪初，工业界一项突破性的创新永远改变了制造业的面貌：装配线。在这个系统中，产品沿着生产线移动，沿着装配线安置的不同数量的工人执行不同的特定任务，最终完成产品。装配线的概念是将复杂的流程分解为更小的、专门的任务。
虽然装配线是亨利·福特和T型汽车的代名词，但它是在其他人的工作基础上构建的。那么装配线是谁发明的呢？这个概念实际上至少可以追溯到工业革命时期。
装配线的起源
装配线并不是从亨利·福特开始的。学者莫里斯·基尔布里奇和莱昂·布里奇斯在《劳动分工的经济模型》中对装配线概念的解释，“虽然技术分工是现代工厂体系最明显的特征，但它是一种远早于工业革命的古老而自然的现象。”
然而，福特公司对装配线系统的贡献是开创性的。福特希望创建一个高效的生产流程，以降低成本并提高生产效率。
1913年，福特公司位于密歇根州的高地公园工厂首次推出了移动装配线。该移动装配线通过使用传送带将汽车底盘从一个工位移动到下一工位，福特工程师可以将装配过程分解为众多连续的任务在移动装配线的不同工位。
每个装配线工人负责一项任务（有时是两项），例如安装特定组件，汽车底盘沿着生产线移动从一个工位移动到下一个工位，在那里一组新的工人将完成后续步骤。最初为该生产线提供动力的是滑轮系统，后来成为移动链条机构。
可互换零件和移动生产线以及专业工人的使用改变了汽车工业的现状，使得汽车能够以前所未有的规模和速度进行大规模生产。这个过程使得在当时以90分钟内制造出一辆T型车成为可能。汽车的价格也从1908年的825美元下降到1925年的260美元。
其他行业，如肉类包装行业，食品制造业，以及其他一般制造业，也逐渐开始采用了装配线。
可互换零件和装配线
装配线最重要的特征之一是零件的互换性，或者按照精确规格制造的零件。这使得它们可以在产品或系统中轻松交换或更换，而无需定制安装或调整。轧棉机的发明者伊莱·惠特尼（Eli Whitney）通常被认为是这一创新工艺的发明者，但这在历史学家中存在争议。
移动装配线如何影响工作日
引入装配线系统后，福特推出了5美元工作日制，每个工人每天可以拿到5美元的工资——这是当时工业界平均工资的两倍多。装配线还帮助缩短了工作时间一小时；因为以前工人的日程安排更加难以预测。
虽然福特也实施了5天工作日（尽管并非每个工人都是如此），但这家公司并没有制定每周工作40小时的规定。当时，工会和工人还在一直为争取减少工作时间而斗争。（下周续）◇
责任编辑：钟义云
