【大纪元2024年01月30日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）行政院29日核定台中捷运蓝线综合规划及铁路双轨化可行性评估，其中，台中捷运蓝线总经费1615.14亿元，中央负担675.59亿元，预计核定后10年完工通车，完工后可与绿线串联成十字轴网。政院指出，蓝线综合规划是有条件通过，对于蓝线沙鹿陆桥路段配置设计，原中市所提版本窒碍难行，交通部于去年11月28日及今年1月19日与市府进一步沟通并获共识，市府也允诺就共识部分重新规划。
政院官员提到，交通部在选前已请台中市府重新调整设计，但过程中，台中市政府放话说中央在卡，其实一直就是要解决沙鹿陆桥路段配置的问题，绝没有政治考量。选后交通部与台中市交通局再次开会沟通，台中市府也允诺会修改计划，双方有共识，行政院因此在29日核定计划。
立委蔡其昌表示，有关蓝线捷运所引起的图利争议、路线更改的交通专业问题，市府必须尽快把问题解决，才能让蓝线尽速动工。立委何欣纯表示，希望市府针对专家学者有疑义的部分，包括关系未来海线转运的沙鹿车站是否共构等问题，能以台中交通利益为前提尽速解决，让工程早日动工。
捷运蓝线全长24.8公里，规划西起台中港，沿台湾大道串联沙鹿火车站、市政府、台中火车站，东至台糖生态园区，共有高架车站8座、地下车站12座，共设有20座车站以及1座机厂，目前经交通部审查通过，总经费1615.14亿，中央分担675.59亿元，地方自筹939.55亿元。
市府表示，接下来后续作业主导权多在市府，最重要的是土地取得，全长24.8公里的路线，共20座车站中，市府目前规划了13站18处的联合开发案。针对其中还有７处地主表达无意愿，交通局长叶昭甫表示，会持续沟通，真的不行也可以直接征收。
市府交通局长叶昭甫表示，其实台中市府在中央未核可的情况下，已同步展开基本设计，目前已近完成，完成后会送公共工程委员会，再进行细部设计，之后再做工程发包等等；有关土地征收取得，要在工程发包之前，目前20站中有13站要联开，市府会先跟有意见的地主进行沟通，无联开问题的可以直接征收。
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