【大纪元2024年04月10日讯】（大纪元记者常怀仁台湾台中报导）2023年5月10日台中捷运发生一起事故，1人死亡。对此，监察院10日表示，监察院于今年4月9日通过监委王幼玲、王丽珍、叶宜津的调查报告，并纠正劳动部职业安全卫生署、台中捷运股份有限公司。
台中市南屯区兴富发的“文心爱悦”建案去年5月10日在顶楼拆除塔吊时，吊臂掉落中捷轨道。
监委表示，本次拆除塔式起重机之建筑，由台中市政府审查核发建造执照及备查开工申报之施工计划书，属于丁类危险性工作场所，非经检查合格不得使劳工在该场所作业，目前由职安署中区职安中心造册专案列管。
监委指出，塔吊施工安全涉及劳安及交通等层面，职安署未能副知涉及之目的事业主管机关，也未副知市府，横向联系机制确有疏漏；至台中市府都发局办理本案现场勘验时已查核确认塔吊作业资料，却未控管并勘验有无危害公共安全性，塔吊管理作为不足，有待检讨。
监委指出，本次现场作业劳工于从事塔式起重机拆除时，未依规定采取塔吊原设计之操作方法吊升荷物，且未采取安全之作业方法，便宜行事且不当作业，致拆除机伸臂遭弯折破坏，吊举物(被拆塔吊)桁架掉落未管制的捷运轨道。
监委表示，类此未依规定拟订安全作业方法或标准作业程序且操作不当情事屡见不鲜，致工安灾害层出不穷。本次事故不幸酿成1死多伤，突显职安署对国内营造业长期轻忽工安，核有违失。
监委指出，本次事故列车属下行列车，当日自桁架掉落于上行轨道后开始出现10笔电力告警，后续陆续出现多笔电力告警，嗣电力系统自动执行重新送电指令并恢复第三轨供电，行控中心因电力故障态样已消失，未确认其故障位置及受影响范围，即予处理车站设备电力告警问题，错失处理时机，当时处理作为确有不周。
监委补充，台中捷运监控、告警系统之资讯、告警显示设计，资讯图控过小、告警未伴随警音、告警显示字体过小、告警描述内容不足等问题存在已久，造成第一时间判断不易及行控中心人员负担，却未处理，错失本次事故紧急应变时机，中捷公司核有违失。
此外，监委提到，事故列车随车员无须确认车头前方状况于先，复不知保全人员举手示警意思，迨发现前方障碍物后，虽即以无线电回报行控中心，并取出执勤包内钥匙，尚不及解锁驾驶台盖版并打开盖版及按压紧急刹车按钮，列车已撞击前方桁架，仅约13秒应变之时间内，实难逐一完成程序，异常状况紧急停车之应变程序，显未尽合理周妥。
监委表示，死者在当日13时17分始被发现，离事发已隔近50分钟。探究原因为本次事故后之巡检处理范围，并未包括列车两端车头轨道区、车厢与中央走道间隙等处，且救灾、救护人员首次进入轨道区执行抢救作业时，亦未搜索列车下方轨道区，迨再次获报前往救援，协助移出该名受困乘客时已明显死亡，相关应变处理作业程序有欠周妥严谨。
责任编辑：吕美琪
