【大纪元2025年09月16日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）《财划法》争议延烧，台北市长蒋万安及台中市长卢秀燕近日质疑中央减少捷运建设补助，交通部政务次长伍胜园9月16日说明，《财划法》上路之后，对中央财源被压缩很大，明年捷运经费仅余90亿元，补助地方能量势必减少，但他也强调，依据需求调整缩减，而非政治考量，高雄减少100多亿元为最多。
台北市长蒋万安日前指控，北市捷运补助款10年将被大砍650亿元。总统赖清德出席淡江大桥合龙典礼时表示，新版《财划法》实施后，中央不见得能像过去有那么多经费支援地方，未来地方政府财政较好，地方要多承担；现在《财划法》已发现问题，希望朝野能够本于财政分配，保留中央照顾地方的能力，同时兼顾地方均衡发展，希望大家好好讨论，让台湾可以长治久安。
交通部16日针对《财划法》召开临时记者会说明，伍胜园表示，捷运建设本属地方自治范畴，中央仍会全力支持，但《财划法》修正后，对中央财源被压缩很大，交通部115年度可分配地方捷运建设补助经费仅约90余亿元，在整体资源受限情况下，各地方政府所提捷运建设计划的补助额度均需依实际需求调整缩减，且未来势必要修正补助要点。
伍胜园表示，捷运建设计划补助以高雄市减少金额112.72亿元最高，另台中捷运蓝线计划尚在设计作业中，依合理执行进度，行政院初核中央补助款1.69亿元，他强调，交通部对于捷运建设支持是看需求，不会因为政治上关系而有所偏颇。
针对蒋万安质疑中央要删捷运建设补助达650亿元，伍胜园表示，不清楚其算法，推测可能将未来补助也计算纳入；至于台中捷运部分，今年编列52.621亿，明年编列了63.221亿，但工程审议是今年10月29日才通过，目前正在土建标的设计，系统机电标也才开标没多久，交通部依其目前进度评估，2年内需求没那么大，因此核给台中1亿多元。
南市交通死亡人数高 交部派辅导团分析原因
交通部9月16日召开道安记者会，交通部次长陈彦伯表示，1至6月道路交通事故整体死亡人数为1,368人，为历年第三低；其中，行人死亡173人，则是历年第二低，不过台南市交通死亡人数连续两个月居冠，增幅也最多，交通部已派辅导团前往台南市协助分析问题。
台南市交通事故死亡人数1至5月已有142人，6月不减反增39人，连续两个月成为死亡人数最多的县市。陈彦伯说，根据现有资料，因小型车造成死亡41人；高龄者部分，65至74岁增加10人，75至84岁增加9人，事故原因以自撞最多，占46.7%、恍神则约占三成，已派专家、教授组成的辅导团前往台南市协助分析原因，将因地制宜对症下药。◇
责任编辑：郑桦
