【大纪元2025年09月07日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）国光客运陪伴台湾人数十年，近年来由于营运不佳，继8月底停驶6条公路客运后，9月8日起再停驶台北和台中往返台南、高雄、屏东等8条南高屏国道路线，正式退出南部国道客运市场。总经理任季男7日表示，对于国光全面退出南部市场，“心中满是不舍”。
国光客运的前身是国营事业台汽客运，成立于1980年，是当年全台唯一合法的长途客运，2001年民营化后转型为国光客运，依旧稳居市占第一。然而，随着高铁、台铁陆续分食市场，加上疫情期间旅客乘车习惯的改变，导致载客量大幅流失且难以回流。
国光客运除8月底停驶高屏6条公路客运后，今日起也将全面停驶台北和台中往返台南、高雄、屏东等8条南高屏国道路线，后续由统联客运接驶。另包括台南、高雄、屏东3大转运站，以及永康、楠梓、中正、九如、枋寮等站点也将撤站。
任季男说，当年预判疫后旅客会回流，因此没有放弃南部路线，不过，经过这两、三年，台铁、高铁旅客都成长了，但国道客运的旅客却回不来了。为了减少亏损，去年先以减班方式因应，但场站、租金和人员薪资等固定成本支出难以缩减，政府补助也不足以弥补亏损，每趟车载客量太低，开一班亏一班，不得不停驶14条路线，预计每年可减少1.8亿元亏损。
停驶14条路线后，国光客运规划将150辆车调度至北部、中部的中短途路线，并将闲置10辆车租给南部客运业者，以增加收入。任季男表示，初期将先满足现有路线班次后，未来国光客运将针对需求较大的路线规划增班，包括国5北宜路线、桃园机场路线，以及台北到基隆、金山、中坜等路线。
许多南部乘客都感叹未来再也看不到国光的身影，他坦言，国光客运有他年轻时的珍贵回忆，对于全面退出南部市场，“心中满是不舍”。◇
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