【大纪元2026年06月17日讯】（大纪元记者何宥亭台湾台北报导）台铁公司化满两年半，除人力缺口问题持续受到关注，车辆汰换进度也成为立委质询焦点。台铁董事长郑光远17日表示，过去台铁派车习惯优先使用旧车，等发生故障后再由新车支援，“这是错的”，目前已调整策略，加速新车验收投入营运，让旧车转为备援车辆，以提升列车妥善率。
立法院交通委员会17日审查2026年度台铁公司预算。立委关切公司化后招募成效不如预期，指出台铁近两次招考虽补进人力，但核心技术及基层职缺报到率偏低，近一年更有116名新进员工离职。
台铁总经理冯辉昇表示，前两波招募共录取1528人，目前正办理第3次招募，预估缺额约461人，正备取名额超过760人。针对技术职类人力不足问题，也将透过提高职等及待遇等方式强化留才。
在车辆更新方面，郑光远表示，EMU3000型新自强号及EMU900型区间车均已完成验收并投入营运，延宕多年的行控3.0系统也已于去年10月完成发包。
郑光远指出，去年6月接任后发现，当时仍有部分EMU3000列车未完成验收，台铁甚至优先使用旧车营运、待故障后再由新车支援，“这是错的”，因此要求加速验收与上线，让新车成为营运主力、旧车转为备援车辆，目前相关情况已大幅改善。
至于部分预算执行率落后，郑光远说明，主要是车辆尚未完成验收所致。其中E500型电力机车因漏油问题仍与原厂协商改善，R200型柴电机车则有部分车况不如预期，尚有5辆未交车；另EMU900型列车先前发生集电弓腐蚀问题，也已由原厂更换新一代零件解决。台铁将持续与车厂合作改善缺失，确保列车安全及营运品质。
责任编辑：陈真
