【大纪元2026年07月23日讯】（大纪元记者常怀仁台湾台北报导）今年1月6日空军F-16型机(6700号机)于东部外海发生重大事故，飞行员辛柏毅迄今仍未寻获，监察院23日审议通过监察委员叶宜津、赖鼎铭所提纠正案及调查报告，指出空军未就导航系统频繁故障风险适当控管且存有修护作业违纪情形，核有重大违失应予纠正。
监委指出，由于飞行纪录器(黑盒子)尚未完成解读，事故原因尚未确定，但就目前纪录显示，6700号机在发生事故前一周内，导航相关系统有重复(Repeat)或间歇性(Recurring)故障倾向，空军虽均有进行故障排除及检试通过，惟未适当控管导航系统故障对夜航飞行之风险；此外调查也发现修护作业存有诸多违反规定问题，包括修护纪录工单应填而未填，及未确实保存事故证据等情，品管作业失灵，实有严重违失，确有依监察法提起纠正之必要。
监委表示，纪录显示辛员在发现导航系统故障后，即以目视编队方式飞行，最后才因骤然进云与长机失散而导致空间迷向并发生事故，空军为强化飞行员处置应变能力，已就时差调适及模拟训练等面向予以精进，包括增加双座飞行批次等，调查委员予以肯定。
监委指出，训练固然重要，以112年12月11日美国空军驻群山基地F-16型机类似事故为例，该事故飞行员在仪器飞行状态下发生导航系统故障，仅飞行约5分钟就因产生错觉而被迫跳伞；而美军普遍有“Leave No One Behind”之文化，不仅派飞决策及修护作业应尽力控制风险以建立双方信赖，在空中遭遇非预期之故障时，飞行员亦信赖同袍会尽全力搜救而适时跳伞逃生，避免固守“机在人在”之窠臼，爰空军实应同步强化该等文化之建立，才能有效提升人机安全系数。
监委补充，外界对本次事故迭有防寒衣及自动防撞地系统相关质疑。经查证，空军新购千余件防寒衣已于115年第1季全数完成配拨，而当时辛员所属部队已有获拨防寒衣，惟以当时海温条件尚无需穿戴，且防寒衣生效须以跳伞成功为前提，爰难遽认空军有所违失。
至于自动防撞地系统部分，监委表示，经查证与美方合作之构改作业相关纪录，确有客观之技术挑战存在，且自动防撞地系统对该等导航系统故障样态难有直接助益，惟基于整体F-16机队之飞行安全，监委仍强调空军务必督促美方加速完成构改，以有效降低事故风险。
责任编辑：陈真
