【大纪元8月21日讯】〔自由时报记者李文仪╱台北报导〕台铁斥资廿八亿元将首度引进倾斜式列车，却被厂商“吃定”而迟迟未能决标！台铁第三度招标倾斜式列车，只有日本日立一家厂商投标，且厂商承诺与招标规范有差异，让台铁经过近两个月的资格审议，仍未能定案决标或废标﹔再加上台铁内部一直对日本系统“情有独钟”，审标是否会有“放水”之嫌，备受外界关切。
对此，台铁强调，招标过程都依政府采购法办理，由于此案二度流标，第三度招标即使只有一家厂商投标，仍可依法开标﹔至于厂商承诺与招标规范有差异的问题，则在资格审议时依法请厂商厘清，台铁不会因厂商要求而修改招标规范。
不过此案在七月初截止投标、台铁展开资格审议后，第一次就发现廿多项疑义，行文要求厂商说明，结果厂商回复后，仍有十多项疑义与招标规范不符，就连最基本的驾驶室正副司机员的座位大小，厂商都以影响维修空间为由，与台铁“讨价还价”。
台铁指出，已就第二次疑义要求厂商在下周回复厘清，如果厂商仍无法依招标规范承诺，可能就要废标﹔若厂商都能说明，就可依程序开价格标决标。
针对欧洲业者未参与投标，台铁解释，倾斜式列车完全采国际标招商，欧、日厂商都符合规格要求，也都可投标，欧系业者未参与的主要原因，应是目前欧元汇率太高，欧洲厂商可获得的利润相对偏低。
——————————————————————————-
招标案争议不断 台交部要求检讨
〔自由时报记者李文仪╱台北报导〕台铁近来招标采购案争议不断，列车品质也大受影响，台湾交通部长林陵三昨天要求台铁，除了尽速改善现有列车瑕疵外，还要全面检讨所有招标案，避免再发生类似弊端。
近来台铁频频传出招标争议，包括近十亿元的计轴器、近四亿元的第三代电脑订位售票系统等标案，都有围标、绑标等传闻﹔连已完成采购的标案也问题不断，近四百辆ＰＰ推拉式自强号因厂商未依约完成保固，出现供电、空调等备料维修问题，列车故障频频﹔昨天则又传出莒光号、通勤电车有剧烈抖动、主变压器振动等状况，旅客乘车舒适度大受影响。
台铁主秘陈峰男昨天表示，包括三百多辆推拉式自强号、卅九辆改装莒光号，去年发现车厢在时速九十到一百公里间，会有剧烈抖动的情况，经委托海洋大学调查后，确认是转向架中心盘橡胶组件老化，导致共振加大车厢摇晃，目前已陆续换装改善，最慢明年一月前可全部完成。
陈峰男指出，三百四十四辆EMU500型、八十七年起陆续交车的通勤电车，则发现八辆车的主变压器振动有问题，虽会造成旅客乘车不舒适，但不影响行车安全，设备厂商西门子公司已同意负责调查及改善，预计十月底前完成测试报告。
对于台铁状况频传，台湾交通部长林陵三要求台铁两周内完成列车品质检讨报告，并提出短、中、长期的改善方案，同时追究保固厂商的法律责任。
