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溫哥華房市看不懂 建房越多 越買不起房

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加拿大溫哥華地區大力增加多戶型房屋供應的結果,反而是讓溫哥華人越來越買不起公寓房。(Fotolia)
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【大紀元2017年10月13日訊】(大紀元記者余天白溫哥華編譯報導)加拿大溫哥華地區的房地產令人越來越難以捉摸,大溫各市鎮大力增加多戶型房屋供應的結果,反而是讓溫哥華人越來越買不起公寓房。縱然三級政府使出了渾身解數,溫哥華地區的房屋可負擔之路依然是任重道遠。

增加房源供應一向被視為解決大溫哥華房價高居不下的重要方法。然而,隨著如Brentwood和Lougheed等大型天車沿線公寓社區的興建,以及去年底開通的天車新線──長青線(Evergreen Line)大大促進了沿線地區的新房開工量。大溫城市在房源供應量迅速增長的同時,並未如預期出現房價放緩。相反,在房源供應量上升的眾多城市內,其公寓房產可負擔性反而大幅下跌。

皇家地產(Royal LePage)星期四(12日)發布的最新調查顯示,大溫哥華地區的兩層獨立屋中位數價格(median price)雖然比去年微降1.1%,但公寓房的中位數價格比去年激增17.6%。

供應漲 房價跌?

據《溫哥華商業週刊》報導,城市發展研究所(Urban Development Institute)太平洋地區總裁兼首席執行官Anne McMullin表示:「房源供應短缺的原因,是我們85%的居住用地都被嚴格劃分為獨立屋用地。這把買不起獨立屋的年輕人家庭、中等收入人士和租房群體被擋在了外面。」他說:「很明顯,我們需要為更多的人提供更多的房子,把這個作為地區住房策略。這意味著在快速交通沿線建設更多的公寓大樓、更多的城市屋,以及低層公寓樓。」

地產市場分析公司Urban Analytics Inc.負責人Michael Ferreira也指出:「傳統上,大溫的快速交通無論發展到何地,交通沿線就會有新樓盤的興起,尤其是在站點附近。」

事實與理論相悖

然而,Vancity信用社在衡量居民家庭收入與當地公寓房價水平後指出,大溫部分城區房源供應大增後,市民的房產購買力反而有所下降。包括本拿比(Burnaby)、高貴林(Coquitlam)、新西敏(New Westminster)和素里市(Surrey)在內的大溫城市都出現了這一反常現象。

Vancity此次進行的調查研究指出,素里市於2016年的新房開工量創下該市歷史新高。今年上半年,素里市多家庭住房開工量達2,390套,超過大溫其它所有城市,其中大部分為公寓住房。儘管如此,素里市的住房可負擔性相比去年依然下降了7.8%。

本拿比市於今年上半年的新房開工量位列大溫第二,其公寓住房可負擔性則下跌了10%。更為明顯的是,本拿比市內新公寓落成最多的地帶「Brentwood社區」也是該市公寓可負擔性最差的社區。社區內的公寓轉售基準價達747,400加元,為本拿比市最高。

房源供應緊隨本拿比其後的是高貴林市。該市今年上半年的多家庭住房開工量達941套,比去年同期上漲35%。但與此同時,高貴林市公寓可負擔性下跌了20.8%。

新西敏市今年上半年多家庭住房開工量比去年同期上漲了54%,該市公寓可負擔性則下跌了18.4%。

高貴林港(Port Coquitlam)今年上半年多家庭住房開工量比去年同期高漲741%。但房源供應的大增並未讓當地房價減速。相反,高貴林港的公寓可負擔性依然下跌了15.5%。

曾經房價平平的滿地寶市(Port Moody)也未能逃脫這一「魔咒」。天車長青線開通並途徑當地後,滿地寶市的新屋開工量相應大增,但當地公寓基準價與一年前相比也已上升25.2%,達到逾60萬加元。滿地寶因此也成為大溫公寓價格第五高的城市。

天車沿線地帶在新房大量開工、公寓價格上升的同時,周邊土地價格也被相應抬高。近期,由地產仲介公司Avison Young經手的一塊近Brentwood天車站的8英畝居住用地,以1億5500萬加元的價格被售出,創下本拿比市居住用地的最高交易紀錄。  ◇#

責任編輯:李道緣

 

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