【大紀元2011年12月25日訊】回望過去，美國汽車業差點就被金融風暴吹倒，這顆大樹雖然並沒倒下但卻被吹歪了，那麼扶正了它又給它修剪了沒用的枝幹後，現在一一都開花結果了！Ford及GM都先後站起來報捷，有盈利了！而Chrysler亦在與Fiat集團結盟後，也漸漸走回正軌，而200這個新車系也可算是Chrysler風雲再起的一個里程碑。
2011 Chrysler 200。（攝影: 李奧 / 大紀元）
200車繫在2009年底特律車展上展露初顏，雖然底盤跟2.4升直四引擎都繼承自Sebring車系，但由內裝至外觀都是重新設計，此外，Chrysler更加把3.6升新引擎也帶入了200車系。
說回測試的Chrysler 200 Limited限量版，裝備了6速變速箱，以及名為「五角星」(Pentastar)的新3.6升V6引擎，輸出283匹馬力及260磅呎扭力。開起來， 這個五角星的確反應快、很順，而且噪音低，相信Chrysler在它身上花了不少心機。據Chrysler稱，6速變速箱比標準的4速自動變速箱，有11%的動力增長及每加侖汽油可多行駛2英里，一般行駛時非常順暢，但當推向+/-位置時，有點偏硬，+或-的行程太短，感覺不夠清晰。此外，在強行降檔(拖波)時，行車電腦並沒有提升引擎轉速作配合，所以會出現較強烈的跳動！
Pentastar 3.6升V6引擎。（攝影: 李奧 / 大紀元）
Chrysler 200要擠身在競爭激烈的中型車市場，安全設備絕不可給對手比下去，所以200不僅有四輪碟剎、防鎖死剎車(ABS)、前座多段式安全氣囊、前後座側面安全簾式氣囊、輪胎氣壓監察，以及電子穩定系統(ECS)，但是呢，在下雨天時駕著200，仍有數次在綠燈起步時打滑出現，車身有輕微顫抖，但還算好的是，沒有側滑出去，究竟是ECS發生作用，抑或是筆者的本能反應起作用，就不知道了！
（攝影: 李奧 / 大紀元）
車廂內的設計大方豪華，200 Limited版更有皮革座椅，雖然承托力不錯。車內多個位置也暗藏裝飾LED燈，而地圖燈及車上方的照明燈也改為LED燈，並且可多方向調校，形狀像一戔戔「射燈」，筆者就最欣賞這設計，但當調校「射燈」位置時，卻發現整個燈座有輕微鬆動，好像沒有牢固在車頂結構上。
（攝影: 李奧 / 大紀元）
Chrysler中型車系的新命名200，是否因為大型車系300及新引入的小車Fiat 500的關係，而作出統一Chrysler車系為x00架構呢？那麼，Town and Country又會否易名為700呢？◇
(責任編輯：鍾義雲)
2011年式中型車比較：
| Chrysler 200 Limited | Toyota Camry XLE V6 | Honda Accord EX-L V6 | Ford Fusion Sport AWD | |
|---|---|---|---|---|
| 長/寬/高 (吋) | 191.7 / 72.5 / 58.4 | 189.2 / 71.7 / 57.9 | 194.3 / 72.7 / 58.1 | 190.6 / 72.2 / 56.9 |
| 引擎 | 3.6升V6 | 3.5升 V6 VVT-i | 3.5升V6 i-VTEC | 3.5升 V6 |
| 馬力(匹) | 283 @ 6,400轉 | 268 @ 6,200轉 | 271 @ 6,200轉 | 263 @ 6,250轉 |
| 扭力(磅呎) | 260 @ 4,400轉 | 248 @ 4,700轉 | 254 @ 5,000轉 | 249 @ 4,500 轉 |
| 變速箱 | 6速自動 | 6速自動 | 5速自動 | 6速自動 |
| 耗油量(升/百公里) | 11.0(市區) / 6.8(公路) | 10.6(市區) / 6.8(公路) | 10.3(市區) / 6.5(公路) | 12.6(市區) / 8.3(公路) |
| MSRP價格(加元) | $25,495 | $36,410 | $33,390 | $32,301 |
（攝影: 李奧 / 大紀元） | （攝影: 李奧 / 大紀元） |
（攝影: 李奧 / 大紀元） | 6速變速箱。（攝影: 李奧 / 大紀元） |
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