【大紀元2013年01月20日訊】GM在停產了Pontiac、Saturn等品牌之後，剩下的品牌市場目標更加明顯，而主打中低階市場的Chevrolet，在過去一年在更新車款之外，也加入了不少新成員，而Spark也是其一。
以往，主攻B Segment汽車市場已有Aveo，而代替車Sonic也在去年推出市場，筆者也滿以為Spark也只有留在微型車大行其道的歐洲市場，勢估不到GM在邊源廣闊的北美也推出A Segment的Spark。
對於Chevrolet Spark，筆者已是第二次接觸，上一次是參加GM在溫哥華舉行的試車活動，在溫哥華市內的尋寶遊戲，充分發揮Spark這輛小車的靈活性，在時間緊迫的 遊戲當中，要專心完成任務，卻又要顧及交通情況，所以沒有很多時間可花在研究Spark的細微之處。
這一週的測試，便正可給予筆者與Spark多一點時間相處，多一點認識。
Chevrolet Spark的尺寸為144.7吋 / 62.9吋 / 61.0吋，車體雖小但設計卻十分大器，這有賴於大大的車燈設計吧，而車前進風口是Chevrolet最新的家族面貌。車輪採用較小的15吋，車門把手是 現時較少用的上揭設計，感覺更平民化，後揭門很細小，開關也不費勁。Chevrolet Spark整體上感覺就是那麼可愛。
進入車內，空間比相像中要大，而很多設計也很輕巧別緻，像儀表板也縮小至一圓一方，圓型為車速表，刻度大而清晰，卻也齊備了km/h及mph兩種；方型的單色螢幕，麻雀雖小，五臟俱全，包括引擎轉速、檔位、油缸表、里程表、耗油量等，密度雖高，經悉心安排並不感凌亂。而且儀表板可跟隨方向盤上下調節，視線不會被方向盤阻擋。
但是，設在右方的四個螢幕設計鍵，使用時卻會被方向盤遮擋，而且按鍵本身不會發光，晚上或在較暗地方時使用，要先開啟車內燈照明才可，希望來年會作出改善。
設定為城市小車的Spark，主要是為大部份時間都是在市區內使用，所以引擎容積也小，使用了1.2升直四Ecotec引擎，輸出不足 100匹，只有84匹馬力及83磅呎扭力，標配5速手動變速箱，而測試車則升級至4速自動變速箱。車身重量只有一噸多一點，油耗量也較低，而實測七天的平 均數值為8.4升/百公里。
事實上，測試了Spark七天，不論市區公路的表現也極佳，絕不比其他車遜色，小巧的車身，切線泊車也可簡簡單單完成。論設 備，Spark的MyLink系統，包含藍牙手機連接、USB/CD/AM/FM音響系統於一身，7吋的輕觸式螢幕既方便又清楚。論安全，標配的十安全氣 囊提供了充足保護，而巡跡控制Traction Control、StabiliTrak行車穩定系統也是標準裝備，而集緊急服務、路邊支援、遙控解鎖等多項功能於一身的OnStar系統，也可在 Spark上找到。
世事難有完美，微型車雖有耗油低駕駛容易的優點，卻也存在高噪音震動大等問題，Chevrolet Spark也有這些問題，此外，由於Spark車身太短，更容易進入其他車的盲點內，而筆者也有一次被左邊車切入，差點被碰到。事實上，不論汽車大小，開 車時總要以小心為上。◇
責任編輯：鍾義雲
