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【大纪元7月8日报导】（中央社记者刘嘉泰花莲县8日电）台铁花莲火车站将兴建跨越式月台，但有地方民众反弹只是“拉皮”，交通部长毛治国今天说，拉皮的说法应是误解，旧站将转型成为商业空间，且整建后会提升效能。
交通部铁路改建工程局在花莲车站前广场举办“引领未来－花东新车站设计成果巡回展”开幕典礼，毛治国主持时表示，花东火车站整建是重大的交通建设计划之一，预期将可带动东部地区观光发展。
花莲县议员庄枝财在毛治国致词时，质疑花莲火车站整建计划只是“老站拉皮”，花莲需要的是花莲火车站新建计划，铁道相关设施也应立体化和地下化，如果只是增建跨越式月台，却未改建既有车站，就只是拉皮而已。
毛治国表示，花莲火车站是台铁获利第二大的车站，铁工局邀专家学者参与，将在花莲火车站增建跨越式月台，消除前后站的隔阂，且旧站将转型成为商业空间，提供自行车补给、旅游、网路e化及餐旅服务，功能大幅提升，可带动地区观光发展达成跨业加值目标。
立体化和地下化部分，他说，进站铁道等设施地下化不是不可行，但台铁的机厂、调度场等设施须随着迁移，涉及寻觅用地，需要地方政府支持和配合。
毛治国表示，铁工局提出的“花东新车站运动”计划，将可让新的花莲火车站提供安全、方便、舒适及美观的环境，未来花莲火车站要再如何改建，交通部会尊重地方意见。
花莲火车站目前每日进出旅运量，平日约为1.5万人次，周休假期约1.8万人次，寒暑假每日平均约2.2万人次，铁工局预估，新的花莲火车站完工后，每日最高可容纳量约5万人次。
