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【大纪元12月2日报导】（中央社记者汪淑芬台北2日电）台北飞航情报区与日本防空识别区重叠1个经度。民航局说，当年国际民航组织考量作业方便，情报区多了1度，却也增加困扰。
民航局飞航服务总台副台长冯英彬说，飞航情报区与防空识别区的范围，通常是一致，台湾与日本间较特别。
冯英彬说，国际民航组织ICAO在民国42年划设台北飞航情报区时，东经原本是在123度。
不过，早年飞机爬升速度较慢，从台湾飞往日本的班机，到了东经123度时，往往还未达到平飞高度，却已必须将飞航管制工作交给日本航管单位，在航管作业上并不恰当。
冯英彬说，ICAO考量飞航管制作业的便利，在44年，重新将台北飞航报区往东挪了1度，到东经124度，而东经123度，刚好是日本防空识别区的边界，与台北飞航情报区差了1经度。
这1个经度的重叠，对民航局却是一大困扰，日本自卫队对经过台北飞航情报区与日本防空识别区重叠区域时，会提高警觉。
2002年民航局的飞行测试机做飞航测试时，就在东经123度头124度间，遭到日本自卫队无线电干扰。后来民航局透过外交管道，向日本表达，对有申请飞行的民航客机，可不受自卫队的干扰。
尤其两岸直航后，有1条两岸航路刚好有一部分位在台北飞航情报区与日本防空识别区的重叠区域。2009年日本要求，所有经过的民航机都要提送计划，台湾航管单位也依照需求提送航空公司的飞行计划。
