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政院吸收台铁59亿小站亏损、退休金

交通部长王国材25日表示,在安全方面,待铁道局确认相关施工安全规定到位,查核、改善完以后,才会复工。(中央社)
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【大纪元2021年04月25日讯】(大纪元记者袁世钢台湾台北报导)行政院25日听取交通部提出的“台铁重大改革措施”,并就安全、安定、转型等三大方向做成多项决议。针对安全部分,行政院长苏贞昌做出六项裁示;政府也将成为台铁的安定力量,每年共高达59亿元的偏乡小站亏损、退休金及衍生利息等,将全数吸收;票价则暂不调整。

行政院25日召开记者会说明台铁改革方案,由发言人罗秉成(左2)主持,行政院秘书长李孟谚(右2)、交通部长王国材(左)、台铁局长杜微(右)出席。
行政院25日召开记者会说明台铁改革方案,由发言人罗秉成(左2)主持,行政院秘书长李孟谚(右2)、交通部长王国材(左)、台铁局长杜微(右)出席。(中央社)

行政院发言人罗秉成于会后表示,政府会“不计代价”完善铁路安全措施,因此苏贞昌针对“安全”部分裁示,全国现有的204个临轨工程标案全面停工检视;未来台铁新建工程原则上由铁道局负责办理。

交通部长王国材说明会议决定,在安全方面,主要因为工区观念很不好,台铁局确认相关施工安全管制规定到位、查核完成改善后,才能复工。第二,因铁道局工程能量优于台铁局,以后台铁新建工程原则上由铁道局办理。

第三,台铁局应就北、中、南、东地区各自成立协调会报,并指派资深主管进驻,负责督导相关运、工、机、电的整合及工程事项;第四,全面检视及施作边坡防护、防止异物入侵等必要的安全措施,财政部、国产署也将无偿提供台铁所需国有土地进行安全改善。

第五,强化进出管制工地AI智慧管理及安全防护措施,所有工程督工人员均需配发无线电,遇有状况应立即通报并紧急应变处理;第六,台铁局应负起管理轨道工程工地安全之责,不应只由厂商负契约责任,应建立完整的厂商违反规定防堵机制,并确实执行到位。

而在“安定”部分,王国材表示,台铁目前约有40个无人招呼站、20个服务性站点,每年亏损约11亿元,但这是政策性服务,不能减少,因此亏损未来将由政府全额补贴;每年应支付的退休金及衍生利息约48亿元,也全部由政府负担;铁路立体化的建设成本中,未具自偿率的经费也由政府负担。此外,在改革过程中,员工薪资福利、权益不会改变。

至于台铁是否“转型”,王国财指出,第一步是安全和组织的局部调整,因为现在很欠缺在地工务的督导,财务改革也需要完成,因此将企业化转型设定在3年后。他强调,前两个阶段要先做好,让员工知道政府改革的决心以及福利待遇不减,才会进入第三阶段的企业化。

此外,关于票价问题,罗秉成表示,会议中并没有提到票价,因为安全第一。王国材也表示,如果台铁无法提供安全服务,“调整票价完全不合理”,他的想法是,“安全保证、提供好的服务、再来谈票价”。◇

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