【大纪元2023年11月04日讯】虽然2024 Acura MDX不是全新设计的车款，但上次试驾已是2017年时，事隔6年，而且是最高版本的Acura MDX SH-AWD Type S Advance，新鲜感就如新设计车款一样，令人兴奋！
在测试Acura MDX之前一周，刚巧试驾了Infiniti QX80，也是日系豪华品牌的旗舰SUV，当然在尺寸上Infiniti QX80更大一点。外形上，Acura MDX就更为运动化，动态表现也更快更灵活，但就没有Infiniti QX80的舒适。MDX的前脸都是Acura车系统一的钻石形五角进风口栏栅，可增加气流，使进入引擎室的空气增加约 10%，此外，Type S版栏栅下方两侧的侧通风口更大，将空气引导至引擎室两侧的副散热器。MDX Type S后下方设有扰流器，两侧各有大圆形双排气喉。与TLX Type S一样，MDX Type S将有独有的虎眼珠金属色外装，可惜这次试驾的只是炭灰色。
Acura MDX Type S还配备了独特的 21吋合金轮圈，车轮配有谐振器，可降低道路噪音，最特别是采用275/40ZR21 Continental ContiSeal轮胎，这是首款安装在Acura汽车上的自修复轮胎。
Acura MDX Type S的动力心脏是专为Type S打造的涡轮增压V6引擎，24气门双顶置凸轮轴（DOHC）3.0升V6引擎采用直喷技术和双涡流涡轮增压器，可产生355匹马力，以及峰值扭力354磅呎。为匹配新引擎的强大动力，MDX Type S的10 速自动变速箱经过重新改良，换档更加迅速。具有扭力向量分配功能的Super Handling All-Wheel Drive（简称SH-AWD）的四驱系统是标准配备，已发展到第四代，可将高达70%的引擎扭力传送至后轴，并可将扭力分配至左后轮或右后轮。
MDX Type S的底盘经过特别调校，配备双横臂前悬挂及空气悬挂系统，自适应阻尼系统也是标准配置，该系统可根据感应器资讯，并连续调整阻尼力。此外，空气悬挂可配合7种驾驶模式，除了正常（Standard）、舒适（Comfort）、个人（Individual）、雪地（Snow）、运动（Sport）和Type S独有的运动+（Sport+）模式外，MDX Type S还有提升（Lift）模式，可将离地间隙增加2吋，更容易在崎岖地形和深雪中行驶，升降速度也相当快。为了提高平衡性和操控性，电池已从引擎盖下移至载货区域。
装备了更大又更强的红色Brembo四活塞前卡钳，MDX Type S的刹车性能明题提升了一个层次，前轮刹车碟直径为14.3吋。后刹车卡钳虽不是Brembo，但为了配合前刹车卡钳，也漆成红色，后刹车碟直径13吋。
测试的Acura MDX Type S车内，使用触感柔软的Milano红色皮革座椅。MDX Type S的内装配备带有Type S徽章的平底方向盘、仪表板和金属踏板等。12.3吋的Acura Precision Cockpit全数位仪表板是标准配置，True Touchpad Interface是与手提电脑的Trackpad相类似，与12.3吋超宽高清中控台显示器搭配使用，值得留意是中控台本身并没有触控功能。高级套件还配备了Acura首次应用的按摩前座椅和全新25个扬声器的1,000瓦ELS STUDIO 3D Signature Edition高级音响系统，可打造一流的音讯体验。按摩座椅为驾驶和乘客提供9种不同的按摩选项，包括波浪和指压等不同设定。
MDX Type S配备了AcuraWatch先进安全和辅助技术，包括道路偏离缓解（RDM）及交通拥堵辅助（TJA）、驾驶者集中力监察、行人感应和自动紧急刹车，以及交通标志识别（TSR）。MDX还有新的前后低速刹车系统，该系统使用超声波感应器来检查周围物体，可提出警示或在危急时启动刹车。
Acura MDX与一众同级对手相比，豪华程度是比不了，但Acura毕竟是Honda的子厂，动力表现实在出色，尤其是MDX Type S，它的涡轮反应很快，没有Turbo Lag的迟缓，变速箱的升降也非常快，所以开着MDX的最大享受也在于行车表现上，另外，MDX Type S的ACE底盘相当扎实，在高速行车很稳定。然而，作为7座位SUV，则有点不合格，因为第三排座位比较小，只适合小孩子乘坐。 ◇
Acura MDX Type S Advance SH-AWD规格：
长/宽/高：198.4吋 / 78.4吋 / 67.1吋
重量：4,788磅
动力系统：3升V6涡轮增压引擎
马力：355匹@5,500
扭力：354磅呎@1,400-5,000
传动系统：10速自动变速箱
耗油量（市区）：13.8升/百公里
耗油量（市区）：17英里/加仑
耗油量（公路）：11.2升/百公里
耗油量（公路）：21英里/加仑
责任编辑：钟义云
