【大纪元2023年04月28日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）交通部28日召开道安说明会。根据统计，当前最主要的交通事故死亡族群为机车及高龄者，机车约占全体死亡人数六成三、高龄者约占四成一。为改善机车事故，交通部长王国材表示，未来将因地制宜检讨第三车道开放机车行驶，以及研拟部分路段不用两段式左转，但仍希望能保留待转区。
据交通部统计，1~2月道路交通事故件数、死亡及受伤均较去年同期增加，交通事故6万6,630件，造成526人死亡、8万9,291人受伤，比去年同期增加5,597件（9.2%）、增加48人死亡（10%）、增加8,568人受伤（10.6%）；机车事故死亡人数占全年死亡人数约六成，受伤人数约占八成。
交通部说明，进一步分析事故资料，机车死亡事故最常见的是号志路口左、右转弯车与直行车发生的侧撞，以及闪光及无号志路口的交叉撞，还有路段中发生的单一车事故，包含自撞、自摔、冲出路外等；行驶路权方面，包括路段外侧车道常被占用，路口两段式左转待转区位置与空间设置不当等。
对于交通事故持续增加，王国材表示“非常着急”，他也指出，这几年机车数量不断成长，也是道路交通事故无法降低总数的很大原因，目前也拟订短期做法改善，例如透过待转区妥适设置或搭配左转专用时相设置左转专用车道等方式，减少车辆左转相关事故。另外需检讨黄灯与全红时间是否足够，以降低路口追撞与交叉撞。
对于机车路权，王国材表示，总是有人希望开放，有人希望更保守，交通部的立场是希望机车族更安全。原则上，外侧车道开放给机车，若外侧车道干扰多，可因地制宜开放第三车道和内侧车道，开放内侧车道可直接左转、取消两段式，但也要注意上、下游路段车道管制的一致性。
王国材强调，不会直接废除两段式左转，未来若开放机车行驶内侧车道、直接左转，也会保留待转区，因为有些年纪比较大、习惯行驶慢车道的机车族不敢靠过去，因此还是要保留，让偏好行驶外侧车道的车辆可以两段式左转。◇
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