【大纪元2024年12月12日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）交通部长陈世凯12日与媒体茶叙，回应关于TPASS 2.0进度、台铁票价调涨以及北回线改线、环岛高铁等议题。陈世凯透露，TPASS 2.0最快年底会定案，预计明年1月中旬会召开记者会宣布详细方案，至于台铁票价，到明年过年前都会冻涨，过完年后应该务实讨论。
陈世凯表示，目前TPASS月票使用人数约70万，主要使用族群是每天搭乘的通勤族，因考量部分民众每个月可能只搭乘11次、15次或18次，或是只搭乘特定运具如台铁等，因此将针对这部分乘客提供常客优惠方案，盼鼓励更多民众搭乘公共运输。
陈世凯表示，TPASS 2.0主要针对运具提供优惠，范围涵盖全台县市，目前多数运具都有各自的优惠方案，像是台铁已有常客优惠方案，TPASS 2.0会在这个基础上加码，只要搭乘次数达指定门槛，除了既有优惠还能获得加码优惠，但不会低于现行月票的3折到5折优惠。
至于TPASS 2.0常客优惠方案详情，陈世凯表示，预计在明年1月中对外宣布，规划在明年1月14日起开放民众上网登录会员，2月1日开始累计搭乘次数，预计3月25日就能获得首笔回馈金，每月直接回馈到卡片中。
陈世凯说，民众可使用既有的悠游卡、一卡通或联名卡等电子票证，交通会也规划发行新的TPASS 2.0卡，如果购买新卡，到明年年底前可减免购卡费100元，直接回馈到会员账户，并加码10%回馈。
台铁票价30年未涨 过年后盼社会务实讨论
陈世凯日前在立院答询时曾经承诺，台铁票价到明年过年前冻涨。针对票价调涨议题，他表示，台铁票价到了明年就是30年未涨，对营运已形成压力，盼社会能务实讨论，他接触很多台铁的年轻新进人员，都期待公司能永续发展，对职场才有荣誉感与未来性，要让台铁趋向正常化公司营运，营收就是重点。
陈世凯表示，理解社会上对于台铁有很高的期待，都希望服务先做好再谈票价；但台铁与高铁比较起来复杂度高，包含路线、车型，光是要做月台闸门就需要克服很多部分，台铁也一直在努力改善。
陈世凯强调，在安全第一的基础上，其他服务有看到台铁持续在进步，希望社会可以务实讨论票价，台铁在台湾百年发展中是相当重要的，展望下一个百年，希望台铁建置的更完整，安全及服务都要顾好，也要有好的营收，才能吸引好的人才及营运。
至于明年上半年是否调涨票价？陈世凯表示，在明年过年前不想影响到民生使用及票价，过完年后应该务实讨论，至于进度，得看届时董事会的讨论状况、社会想法，可能还需要很多公共讨论，他也说尚未看到目前票价版本。
台铁北回线改线 年底提出具体方案
台铁北回线在经历0403地震后，多次因落石、土石流导致中断，尤其和仁至崇德段地质变得更加脆弱，对此，交通部研议改线。陈世凯表示，目前规划中的永续计划确实包含路廊问题，但落石问题并非短时间可以改善的，他以921地震之后的中横谷关举例，当时也曾讨论10年后能通行，但如今20年过去都还不稳定，也就是说这不是人能决定的事。
陈世凯还说，在永续计划中也有发现新的问题，若海岸线每年都大范围退缩，就算改成高架，落墩处也可能变到海底，目前预计在年底会提出比较具体的方案，但之后还要细部研究，才能决定是哪些路廊需要改线或架高。
“环岛高铁”仍有可能 南延、北延皆预留尾轨
交通部前部长李孟谚之前曾提出启用环岛高铁的可行性研究，媒体关心陈世凯是否会延续此政策，他表示，交通运具发展是阶段性的，高铁也是如此，会视未来的科技发展以及政府财政状况而定，但他相信以政府的能力，未来10年、20年后盖环岛高铁并不会困难，目前高铁都有预留尾轨，以便未来衔接。◇
责任编辑：陈玟绮
