【大纪元2025年03月26日讯】（大纪元记者玉山编译报导）市面上几乎每辆汽油动力内燃机车辆上都可以找到点火线圈。事实上，汽车可能有好几个这样的装置 — — 每个引擎汽缸一个。
点火线圈利用电感应为引擎提供适当燃料燃烧所需的高电压。这听起来像是一项简单的任务，但对于汽车的燃油效率和可靠性而言，它却非常重要。与大多数主要部件一样，这些线圈应定期检查和维护。
汽油车通常由简单的12伏特直流电池供电。这个电压足以启动起动马达并使引擎转动，但不足以进行实际燃烧。而火星塞需要大约40,000伏特的电压才能工作。这就是点火线圈的作用所在。然后，电流会在气缸的燃烧循环中及时发送到每个火星塞，用氧气点燃燃料并产生动力。柴油引擎明显缺少点火线圈，因为它们只使用热量和压力来点燃燃料。
现代点火线圈看起来就像是套在火星塞上的橡胶套。在顶部，有一个用于接收电压的电连接器和一些螺纹，用于将其牢固地安装在引擎上。然而，如果剖析该组件，你会发现几米长的紧密缠绕的铜线构成了线圈组。它们缠绕在铁芯上，铁芯接收12V电流以用作电磁铁。磁芯磁场中储存的能量就是传送给火星塞的能量。最后，整个线圈组嵌入树脂绝缘体中，以防止短路。点火线圈利用称为法拉第感应定律的原理来产生大量能量，构造电动机和发电机时也适用同样的定律。
早期的汽车配有点火线圈。此线圈组包含在称为分电器的部件中，该部件本质上是一束通往每个火星塞的电线。分电器还负责每次燃料点火的时间，但随着时间的推移，其校准可能会失效，导致引擎不同步。大约在20世纪80年代，汽车制造商开始安装电子感测器来控制点火正时，并安装多个点火线圈以获得更好的动力和效率。如今，大多数引擎的每个火星塞顶部都直接安装有一个点火线圈。这被称为“插头上线圈”配置。
这些多线圈组系统比过去的分电器可靠得多，但单点点火线圈仍会随着时间的推移而失效，并导致引擎失火。当气缸失火时，这意味着其内部的燃料没有在正确的时间燃烧或根本没有燃烧。有时这也被称为死气缸。长时间失火可能会导致更大的问题，例如活塞杆弯曲或气缸壁内腐蚀。它还会导致未燃烧的燃料泄漏到你的排气系统中，这对环境有害，并且会损坏你汽车的触媒转换器。一旦发现失火，应尽快解决。
诊断故障点火线圈
点火线圈的使用寿命通常很长（超过100,000英里）。然而，它们最终可能会发生故障，导致可怕的失火。这个问题可能一开始会慢慢出现，不易察觉，但随着时间的推移会变得越来越严重。当发生失火时，即使只有几秒钟，引擎电脑管理系统也可能会侦测到问题并产生故障码。此时，检查引擎灯亮起。
使用车库或汽车配件商店的诊断扫描仪，可以查看哪个气缸失火，并从那里进行处理。失火的另一个迹像是引擎怠速不稳。在极端情况下，车辆可能会感觉像在高转速时波动或在低速时停转。
点火线圈故障的其他迹象包括油耗增加、加速缓慢和引擎回火，这意味着当未燃烧的燃料从排气系统排出时，会听到巨大的爆炸声。
除线圈外，导致失火的另一个可能原因是相邻的火星塞、火星塞电线故障或更大的电气问题。将汽车送到专业车间时，他们会使用一系列电压测试设备来查看电路中发生故障的位置。他们可能还会寻找其他问题，例如堵塞的燃油喷射器。(下周续）◇
责任编辑：钟义云
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