【大纪元2026年02月09日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）韩国德威航空一架自济州岛飞往台湾的TW687班机，8日下午降落桃园机场时，发生右侧主轮胎脱落意外，导致桃机北跑道紧急关闭约100分钟，并造成后续3架航班因等待时间过长而燃油不足，在10分钟内相继发出“Mayday”紧急求救讯号。对此，国家运输安全调查委员会9日表示，3架航班落地时的机上备用燃油均高于最低备用油量，因此不会立案调查。
根据“TWSkyWave 空中电波”航管通讯记录，事故发生时正值进场尖峰时段，受北跑道关闭进行“安全检查”影响，机场仅能维持单跑道运作。多架班机被迫在空中盘旋等待，导致长荣航空BR392、BR007以及香港航空HX260接连向航管发出“Mayday”呼号，强调机上燃油情况已达紧急状态。
桃园机场公司统计，8日跑道关闭期间共影响12班航班延误，另有7航班受天气影响转降其他机场。桃机表示，已依规定通报民航局、交通部及运安会，后续将全力配合调查，并强化跑道巡检与外来物防制作业。
备用油量符合规定 运安会：不介入调查
对此，运安会则表示，该3架班机在航管优先引导下均已平安落地。经查，落地时的机上余油均高于“最低备用油量”，不符合国际民航公约定义的重大意外事件，因此运安会不会立案调查；而德威航空轮胎掉落事件因未造成实质重大损害，亦不介入调查。
不过，民航局已针对长荣航空的2架航班着手展开调查，以厘清喊出“Mayday”的程序是否合宜。运安会对此补充，3个航班实际状况都不同，驾驶员会依实际需求进行相关程序，是否符合规定喊出“Mayday”，运安会不予评论。
根据《ETtoday》报导，长荣大学航运管理学系教授黄泰林说明，桃机两条跑道距离仅1,509公尺，未达国际民航组织规定的1,523公尺同时起降标准，导致航管量能平时就已非常吃紧。
针对3个航班发出“Mayday”讯号，黄泰林表示，每架航班的飞行计划不同，部分航班燃油会在国内添加，有些会在国外添加，另外考量到载重平衡及成本，每架航班携带的备用油量不同，机师会判断什么情况下需发出“Mayday”，但短时间内接连有3架航班发讯号“确实不常见”。◇
责任编辑：郑桦
