【大纪元11月23日报导】(据中广新闻彭群弼报导)由长荣，万海及阳明海运共同投资的台北港计划，目前遭遇两大瓶颈：包括联外道路工程落后，以及营运之后所需的电力供应没有着落！三家航运公司主管今天下午联袂拜会交通部长林陵三要求解决！林陵三承诺：联外道路全力赶工，至于电力供应的难题，交通部将协调经济部，透过跨部会协商解决。
长荣集团副总裁林省三，万海航运董事长陈朝亨，阳明海运董事长卢峰海下午罕见的同时出现在交通部，原因是由民间投资兴建的台北港计划出现危机！
由航运业者共组，取得台北港开发的“台北港货柜码头公司”提出了两大问题：包括台北港的联外道路：东西向快速道路八里五股段，受到预算被编入了扩大公共工程建设计划的特别预算的影响，原定去年底发包的进度，延宕到今年9月才开工，依照负责兴建的国工局估算：完工时间将从原订的民国九十七年3月，延后到年底完工。
对此，交通部长林陵三当场承诺航运大老们，将全力赶工，尽量缩短工期。
不过，真正比较麻烦的是：台北港运作所需要的供电，必须依赖台电第六输配电计划中，预定兴建的西滨变电站供应，如今，计划从原订的民国九十六年完工延后到民国102年，让业者大感吃惊，认为将严重影响货柜码头的用电配置计划，这项投资新台币两百亿元以上的计划的正常营运，可能会出问题！
对此，交通部承诺：将会先从八里变电站先架设临时线路，供应11.4KV的用电，应付初期两座码头营运的需要。至于长期用电问题，将透过跨部会协商解决。据了解，由于台电的“第六输配电计划”日前已经遭到行政院政策喊停，西滨变电站根本没有计划兴建，替代方案为何，目前相当棘手！
台北港计划民间将投资新台币二０三‧三亿元，拥有五十年特许权。预计在民国九十七年3月底前完成第一座货柜码头的兴建，民国一０三年以前，完成其他六座码头的兴建并全面开放营运，七座码头的规划 总作业能量为每年二八０万ＴＥＵ（廿呎标准货柜单位）。
台北港货柜储运中心启用后，目的是纾解“北柜南运”造成的内陆交通负荷、节省物流运输成本与时间，希望提升航运业国际竞争力，如果因为没电可用，无路可出，问题可就大了！
