【大纪元10月13日讯】(据中广新闻彭群弼报导)新车销售连续几年探底，民众购车、换车速度减缓，具有品质保固的中古车，逐渐成为民众的替代选项。台湾的中古车市场目前出现两极化，除了一般业者，国内主力车厂也纷纷介入经营，并利用较佳的售后服务，争取消费者信赖。为了争取市场，业者甚至不惜延长保固，提供两年三万公里的保固，消费者虽然购买中古车，却可以享受逼近新车的品质保证。
新车销售今年略见起色，不过，已经进入谷底的汽车市场，要回到当年盛况，还得配合景气复苏的脚步。同一时间，民众持有汽车的年龄，当然也会水涨船高，预定换车的时间延后。根据业者的统计分析显示：车主的爱车，车龄在九年以上的比例，从2006年的四成五，到了去年已经增加到五成。今年前九个月更进一步增加到五成三。平均车龄也从去年的16.2年增加为16.5年。至于第一次换购的车主，手上旧车的车龄，2006年有三成的车主还不到三年就换了，如今这种喜新厌旧的车主，只剩下一成八，车龄超过九年的比例，从三成六增加到四成。
根据业者的统计显示：每年中古车与新车的比例，大致都维持二比一以上的比例，尤其去年达到新高！逼近三比一，今年略微下降到2.5比1。新车买的少，中古车的商机自然有机会增加，这几年中古车市出现两极化发展，除了一般在道路旁展售的业者之外，国内主力车厂也纷纷介入经营，透过原有品牌的优势，连“中古”市场也不放过，包括客户将手中的旧车处理时，也可以一并赚走，并开发中古车的新用户。中古车被消费者诟病的就是来路不明，隐瞒维修纪录，刚好就是原厂介入的优势，保留完整的维修纪录，甚至模仿新车，提供售后的保固服务，都是原厂的强项。
为了扩大市场利基，除了提供中古车的鉴定保修之外，今年迈入第十年的TOYOTA和泰汽车，宣不一口气将经过认证后的中古车售后保固年限，从一年或二万公里，延长到二年或三万公里，(并依照车龄及行驶里程不同，提供全车或部分机件保固)，中古车市场的竞争将更为激烈。和泰也强调：透过收购时的严谨把关，确保售出的中古车拥有充分的品质保障。
根据和泰针对TOYOTA车主调查显示，TOYOTA车主当中，只有12%交给原厂收购，其他多数都自行买卖或赠送亲友，买卖纠纷时有所闻。和泰1999年前往日本取得经营技术，建立严格透明的收购标准，例如：车辆结构不得受损、不得因改装而无法认证、无泡水、无事故，非公司车或营业用车等等，收购前由原厂技师依机件检定、车辆维修检查、车辆细部美容检查等160项，进行认证，依车龄及行驶里程不同，提供全车或部分机件
