【大纪元2018年08月13日讯】（大纪元记者林怡香港报导）上周五（10日）传媒再揭露港铁沙中线会展站有多达14个监测点录得沉降超标，港铁随即宣布应路政署要求暂停会展站挖掘工程。有前官员指若沉降达指标未停工是失职。另有议员促港铁下周公开所有沙中线站的沉降数据。
港铁土瓜湾站地盘附近有多达23幢楼宇，以及多个涵盖煤气喉管的监测点出现沉降问题，部分更超出25毫米警报水平。若按机制须暂停工程，路政署与港铁在去年已知沉降问题，却无对外公布。
土力工程处前处长陈健硕昨日在一电台节目中表示，几乎每个地盘皆出现沉降，视乎地盘土质、楼宇的新旧，进行工程时每个阶段都务必探测好，若发觉有问题就必须进行补救工程。他解释所谓25毫米警报水平并非“生死线”：“那个其实是误解。即在一个阶段要再深入考察情况，那个也未必一定是（沉降）20或者25（毫米），例如你的工地附近已经有一座危楼，无人再敢说20毫米才去看看那座危楼有没有事。如果那座危楼你觉得受你的工程影响很大，第一要在危楼做些功夫，第二可能每5毫米就要去视察情况，不一定是20毫米才去看。”
路政署发停工令罕见
他又说，过去从未发生过沉降导致人命安全，但若引起公众特别关注，有关单位就必须改变对资讯的发放，“例如有时媒气公司会一直检查媒气喉，或水务署检查水管，他们也不会说一查到有沉降就发放资料，以前也没有，现在因为公众关注，工程专业在这方面，市民期望管理要做好些。”但陈健硕强调，如果港铁在沉降幅度达停工指标时，而又未有停工，属于失职。
他认为，今次路政署要求暂停会展站挖掘工程是比较罕有的，“但很多时它一达到某个指标时，承建商入这个报告时，它也已经分析究竟它会做什么，令它的工程可以继续。这如果屋宇署认为可行就开工，很少情况下会出停工令，停工令主要是在有潜在危险，或者有即时危险才会出，通常是大家有个建议、有个接受就可以继续开工。”
料沙中线其它站都有沉降
立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰在一电视节目中表示，他相信沙中线其它车站周边都有沉降现象，已要求港铁最迟下星期公开全部数据：“可能有些比土瓜湾的23幢楼宇更多，视乎周边有多密集。我已第一时间与港铁高层联络，要求他们下星期内，全部交代8个车站的沉降情况。为何你不告诉社会？就算你所有事都做得对，你们全部人都知道，为何我不知道？为何我住在这幢大厦不知道？所以我要求的是，将来所有这类事件也要公布。除了你认为没问题，社会上、政治上也有这需要，那就全部都公开。”
早前田北辰表示，已联络运房局局长陈帆及其他相关部门人员召开特别会议讨论所有与港铁相关的沉降事件，最快本周开会。另外，本月31日将举行特别会议跟进沙中线工程，同日下午交通事务委员会亦会讨论红磡站扩建月台工程违反图则。
沙中线工程接二连三爆出事故，民主派议员再次要求立法会成立专责委员会，根据《立法会（权力及特权）条例》彻查整条沙中线的工程失误。田北辰认为特权法调查范围太小，应包括港铁营运问题。◇
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