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香港会展站五十公共设施沉降超标

港铁代表在湾仔区议会特别会议上透露,会展站有50个公共设施的沉降监测点超标。(蔡雯文/大纪元)

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【大纪元2018年08月16日讯】(大纪元记者蔡雯文、林怡香港报导)湾仔区议会15日召开特别会议,港铁代表在会上透露会展站有50个公共设施的沉降监测点超标。另外,专业议政4名立法会议员召开记者会,梁继昌表示在10月复会后,会与其他民主派议员合作,提出引用《立法会(权力及特权)条例》成立专责委员会,调查港铁沙中线工程连串丑闻。

港铁及路政署、运输署、建筑署和渠务署等部门,20名代表出席湾仔区议会的特别会议。港铁项目及物业传讯副总经理陈霖生在会上透露,会展站有50个公共设施的沉降监测点超标,而非之前传媒揭露的10多个。这些公共设施包括道路、煤气喉管、水管及冷却水管,未有楼宇监测点超标。

沙中线土木工程建造经理林伟德指,会展站有继1,400个监察点,包括路面及楼宇。早前有指位于旧湾仔码头一条道路的一个监察点,录得沉降幅度逾80毫米,但该道路经已作维修,已不再属港铁的沉降监察点。

路政署铁路拓展处总工程师曹荣平解释,因会展站工程未有安全问题,所以未有向区议会通报。港铁7月已提交沉降标准的新修定,政府目前正审视,将在新指标制定后才复工,沙中线仍以2021为通车目标。

区议员杨雪盈批评港铁蓄意隐瞒区议会,沉降竟已发生三年,才首次在区议会提及沉降,“重新复工的工程到底是什么标准指标,你会否再出席区议会交代,待我们通过了你才再开工。否则因应我们现在发现的沉降事实,通报机制的失效,到安全水平等,龙门就任港铁搬。我完全看不到一个大家可以放心开门让大家再开工的可能性。”

与会有6名区议员,由于出席议员未达半数,按会议常规不属正式会议,不设会议纪录。

车站不受建筑物条例监管

另外,专业议政4名立法会议员,计划在10月复会后,会与其他民主派议员合作,提出引用权力法成立专责委员会,调查港铁沙中线工程连串丑闻。专业议政指,沙中线工程除了红磡站剪短钢筋,擅自更改月台层板设计图则,多个工程地点均录得沉降,事故反映政府对港铁缺乏监管,港铁管理及监督承建商工作上表现疏忽及无能。

专业议政建议委员会调查方向有6项,包括沙中线的招标过程是否被妥善处理、港铁董事局有否履行其合约及受信责任、沙中线工程合约条款有否对工程的监督制度产生不良影响等。

专业议政计划在立法会复会后,提出引用特权法成立专责委员会,调查港铁沙中线工程连串丑闻。(蔡雯文/大纪元)

梁继昌表示,专业议政对于沙中线连串违规事件表示非常震惊及关注,他重申立法会专责委员会调查不会与特首委任的独立调查委员会,或任何执法部门刑事调查构成冲突,“我们调查的方向是良好管治及衡工量值”。

专业议政成员姚松炎则表示,沙中线红磡站由于地段业权受《建筑物条例》监管,更获部分豁免权,其余车站都不受《条例》监管,质疑是构成沙中线事故成因,有须要作深入调查。又指路政署作为沙中线业主,在整个委托协议并无派驻任何驻地盘技术人员,“会否因为这种安排导致沟通上、监工上、报告事项上都出现迟报、漏报或隐瞒情况。”

姚松炎举例指,因为土瓜湾站及会展站都不受《条例》监管,所以即使出现沉降,但港铁可声称无超标,因为标准是屋宇署根据《条例》授权订,工程如果不受《条例》监管,就不存在该指标是适用于他们的上限,因此有必要成立专责委员会研究该漏洞是否造成建筑物危害原因。◇

责任编辑:李薇

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