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MTA「快速前進」計畫 10年內改善通勤體驗

市議員顧雅明(正面右三)質詢紐約市捷運局(NYCT)拜福特局長,希望加派7號線快車與解決誤點問題 (黃小堂/大紀元)

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【大紀元2018年12月05日訊】(大紀元記者黃小堂紐約報導)紐約市議會交通委員會(Committee on Transportation)週二(4日)召開監督聽證會,聽證大都會運輸署(MTA)的紐約地鐵「快速前進」(Fast Forward)計畫。這套為期10年的計畫,將改造紐約地鐵系統,使用現代化的地鐵無線通訊信號,並檢修和更換容易出現機械問題的地鐵車廂。將使紐約通勤族不再飽受誤點和上班遲到之苦,有快捷可靠的通勤體驗。

紐約市捷運局(NYCT)局長拜福特(Andy Byford)表示「快速前進」計畫,分前後期各五年,較之前耗費40年的改善計畫更有效快速。計劃前五年,在五條新增線路上安裝最先進的「通訊式列車控制」系統(Communication-Based Train Control, CBTC);新增超過650列新車廂;重新設計更方便的五大區公車線路。計劃後五年,在其餘六條線路安裝CBTC系統;新增超過3,000個新車廂;2,100輛新公車。

市議員顧雅明質詢拜福特局長,來往曼哈頓-法拉盛的7號線列車升級安裝CBTC後,不時出現還會誤點問題,並希望加派7號線快車。拜福特局長回覆表示,倫敦、香港等都市的地鐵系統,安裝CBTC後的改善效果都是正面的。紐約地鐵初期列車安裝CBTC的軟體介面過於複雜,並不穩定。待問題解決之後,將可解決誤點問題,安排皇后區市民常用的7號線快車。

由於紐約地鐵經營面臨營收赤字問題,大都會運輸署考慮將需要每兩年提高費用或是增加其它收入來維持日常營運。乘客聯盟(Riders Alliance)週一(3日)發表公開信,要求州長和州議會通過堵車費(Congestion Pricing)法案,以籌措資金改善紐約的地鐵系統。

市議會交通委員會主席羅格貴茲(Ydanis Rodriguez)表示,由於「快速前進」計畫投資金額達數10億美元,希望能善用納稅人的每一分錢。◇

責任編輯:家瑞

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