【大纪元2018年08月03日讯】（大纪元记者徐翠玲台湾台北报导）《空气污染防制法》3日生效，对于外界传出《空污法》第36条第2项规定，逼迫出厂10年以上旧车强制淘汰，环保署长李应元澄清，这是不实说法。未来管制政策是“只查乌贼车”，只要车辆落实必要的维护保养，符合检验标准，就可以正常使用。此外，亦鼓励19年以上柴油大货车汰旧，并提供相关补助方案让柴油大货车运将兄弟汰旧换新。
李应元指出，《空污法》第36条第2项规定，加严使用10年以上交通工具的排放标准，前提是视空污品质需求而为。而要求汰旧的老旧柴油车是1999年6月30日以前出厂的车子，这已经是19年以上的车子，并不是10年的车就要求汰换。
环保署表示，为加速淘汰1999年6月30日前出厂柴油大货车的PM2.5排放污染，环保署自2017年起已经陆续办理补助1～2期大型柴油车报废（依车重补助5～40万元、平均每辆20万元）、3期大型柴油车加装滤烟器（每套最高补助15万元）、配合政策汰旧换新1～2期大型柴油车者，定额减征大货车新车货物税5万元等方案。
考量部分车主经济困难，2018年办理低利信贷优惠措施，未来将由环保署提供（9成）信用担保，协调金融机构提供优惠利率约2.595％，让车主以5年60期分期付款方式，换购符合最新排气标准的低污染大货车，另，加码补贴1％利率，车主实际上仅需负担1.595％超低利率，相关方案将尽速订定发布实施。
李应元以1辆200万元的2期货车为例，他说，头期款40万元，贷款160万元，利息10万7,771元；可获得利息补贴、汰旧补助、货物税退税，共补助24万2,061元，等于贷款零利息，这是给货车司机一个小小的父亲节礼物。
关于《空污法》第40条空气品质维护区限制车辆使用规定，李应元说，前提也是视空污品质需求而为，希望外界不要担心。环保署补充，会尽快邀集地方环保机关共同研议，就维护区划设的原则做更周延的讨论。
责任编辑：新宇
