【大纪元2025年04月30日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）台铁车站所属停车场多委外民间业者经营，但屡传停车场费用费率过高争议，立委30日表示，若任业者订价，恐致公共财产商业化，要求交通部督导台铁公司，研议于停车场租赁契约中，明定费率上限及调整机制。本案经立法院交通委员会讨论同意通过。
交通委员会30日开会审议临时提案，国民党立委廖先翔表示，台铁所属车站停车场多委托民间业者经营，屡传停车费用费率过高争议，影响民众通勤意愿。
廖先翔举例，如台中车站自2023年起，将车站附设停车场委外经营后，月租费大幅调整，高雄新左营车站委外业者也于2024年调整临时停车费，收费远高于周边其他公有停车场；树林火车站后站停车场为台铁土地，委外经营后，机车停车费年年调涨，收费比前站各停车场还高，引发民众不满；台铁汐止站一楼停车场月缴金额从3000元涨到3500元，季缴更从8400元涨到9900元，等于一个月多500元。
廖先翔认为，台铁车站停车场设施虽由民间经营，但其土地、建物属于公共资产，应有合理控管机制，若任由业者自由订价，恐导致公共财产商业化、民众被迫承担高额费用，不符国营事业公益性精神，也影响台铁整体服务形象与使用率，应透过合约条文的明确规范，赋予政府适度管控空间，并建立价格合理、透明的使用制度。
此案经交通委员会修正部分文字后通过。
台铁公司总经理冯辉昇表示，台铁的土地标出给业者后，业者要须地方政府申请核发停车证，目前地方自治条例针对不同区位有规范停车费率，台铁原则上尊重市场机制，不过业者在申请核发停车证时，地方政府就会启动费率审查机制，审查收费是否合理，盼契约内可以增加这一部分，让业者符合地方费率规范并兼顾市场机制。
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