【大纪元2026年01月09日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）交通部今年启动驾照管理新制，但多个民团认为，多数关键诉求仍未纳入新制，也未见明确时程，9日提出多项诉求，包括考训路线纳入商圈和市区道路、建立不分年龄回训及高风险驾驶辅导制度等，呼吁交通部尽速补上关键缺口。
公路局自今年起陆续实施驾照管理新制，日前宣布，自1月30日起机车驾照笔试全面取消是非题，改采50题选择题，“危险感知能力”情境影片题占比提高至30%。
桃园市人本交通推动协会等多个民团表示，肯定交通部启动驾训改革的第一步，并纳入一部分民团连署的建议，但多数关键诉求仍未纳入新制，呼吁新制尽速补上制度缺口，包括考训路线纳入商圈或市区道路、建立一套全国性的统一驾训教材、建立不分年龄的全民回训与高风险驾驶评估辅导、透过车速分流与教育为未成年人打造合法安全的移动环境等。
桃园市人本交通推动协会理事王晨恩指出，驾驶执照应该是经过严格训练、具备风险管理意识的驾驶人经国家认证后获得的“专业资格”，代表“专业驾驶能力”，绝非与生俱来的基本人权，更不该沦为“付费即得”、“人手一张”的廉价凭证。现行驾训教育过于僵化且脱离现实，考照制度难以筛选出合格的驾驶人。
公路局回应，在以人为本的核心理念下，已建立小型车、大型车的学科与术科驾驶训练教材，请各驾训班纳入教学课程。目前道路环境设置不同道路等级并有快慢车道，公路局持续结合教育部透过学校教育并利用社区宣导等多元管道加强宣导速限规范，守护未成年人的交通安全。
公路局说，未来会持续优化道路训练、道路考验，让应考人面对实际路况时能提高判断能力，减少交通事故发生的风险，同时广纳各界意见并审慎评估，确保政策周延可行。
责任编辑：吕美琪
