【大纪元7月13日讯】自由时报记者曾鸿儒／特稿
“没有他，就没有今天的高铁！”台湾前交通部长蔡兆阳昨午病逝，台湾交通部昔日部属回忆蔡兆阳生前政绩，都认为蔡兆阳是高铁得以奔驰的最重要推手。
昨天下午一点四十二分，蔡兆阳因肺炎并发症病逝台大医院，才刚满六十七岁。印象还停留在“每天至少跑大安森林公园三圈”的昔日部属，都难以接受。
霸气、豪爽、耿直，是蔡兆阳留给部属与友人的印象，表现在公务上就是“执行力强”，架构台湾1日生活圈的高铁得以成真，就是这份执行力。曾任蔡兆阳秘书的高铁局长庞家骅说，公务员习惯“等”，但蔡兆阳敢“冲”，冲出了高铁建设。
高铁最早规划由政府自建，蔡兆阳接掌交通部之后，全力规划ＢＯＴ，还请出王永庆、辜振甫、许胜发等企业界大老担任评选委员。这个奇招，也是绝招，是高铁实质推动的重要一步。
蔡兆阳的公子蔡定宇也说，高铁是父亲最大的骄傲。蔡兆阳当时为什么会请出这些大老？蔡定宇帮父亲给了答案：“当年，谁有能力在事前买通王永庆、辜振甫？谁有实力在事后向王、辜这些真正无所求的大老抗议？”
蔡兆阳出身北港农村，成大土木系毕业后，从基层工程师干起，省建设厅副厅长任内，站上第一线面对民众，让二重疏洪道工程顺利动工；担任交通部长时，直接到高雄港码头与工人对谈，促成码头工人自由化。
自己出身基层，蔡兆阳的用人也不问出身背景，只看实力。张学劳成为首位观光局内升的局长，蔡堆从电信总局副局长出任民航局长，都是蔡兆阳拔擢，最后蔡兆阳还和蔡堆一起为国华空难负政治责任下台。
蔡堆和蔡兆阳本无渊源，只因负责对美电信谈判，获得蔡兆阳信任，最后却“拖累”蔡兆阳，让他至今抱憾。蔡兆阳直到下台后，才让蔡堆首度至家中拜访，也让蔡堆对蔡兆阳的“洁癖”印象深刻。
蔡兆阳也有细腻的一面。台湾从民国六十年代开始推动机车骑士戴安全帽，但成效不佳。蔡兆阳发现主要问题在于市面上安全帽数量不够，且欠缺规范，骑士不是买不到，就是买到不安全的安全帽。
蔡兆阳制订安全标准，并开放进口及辅导业者，让安全帽供货量绝对足够，一切就绪后，开始强势执行骑士戴安全帽罚则，二十几年解决不了的问题，就此搞定。
从二重疏洪道、高铁，到机车骑士戴安全帽，蔡兆阳给了台湾速度，也给了台湾人安全。昔日部属说，希望老长官走得安心。
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