【大紀元2011年06月15日訊】(大紀元記者李平多倫多編譯報導)聯邦勞工部長雷蒂（Lisa Raitt）週二（6月14日）在國會表示，聯邦政府將立法發佈返工令（ back-to-work legislation）強制結束加航呼叫中心和安檢員工剛剛開始的罷工。根據程序，返工令最快可在週四發出，這意味著加航罷工最早可能在週四結束。
罷工不利經濟復甦 聯邦干預
週二聯邦財長費拉逖表示，由於勞工糾紛不利經濟，聯邦政府將出台法令，勒令加航罷工工人返崗工作。
費拉逖表示，勞工部長當晚會提出針對加航罷工的議案，相當於是返工法令，對此感到非常高興。
勞工部長雷蒂（Lisa Raitt）在國會表示「我們擔心罷工會打擊經濟復甦，現在經濟還很脆弱。」「國人授權我們完成經濟復甦，這就是為甚麼我們要立法確保航班可以繼續為乘客服務。」
通常一旦在國會發佈立法通知，政府在48小時內無法完成立法，這意味著返工令最快到週四才能發出。
加航上次罷工是1998年為期13天的2100名飛行員罷工，導致加航損失1.33億，全球650個日班飛機擱淺，其中一半要借用皮爾森機場。罷工結束後，飛行員們得到預期結果：2年漲薪合同，頭一年工資漲4%，次年漲5%。
加9個機場近4千員工罷工
週二，由於加拿大汽車工人工會（CAW）與加航在薪資和養老金計劃方面的談判崩潰，加航位於溫哥華、卡爾加里、埃德蒙頓、多倫多和溫哥華等9個機場近4000名呼叫中心和安檢員工走上街頭開始罷工。
CAW總裁樂文茲（Ken Lewenza）當天表示，工會會盡力讓資方回到談判桌上。
工會指出，加航高層主管們拿走大部份利潤，去年包括總裁兼首席執行官羅文尼斯庫（Calin Rovinescu）的高層管理就拿走450萬，比2009年的260萬幾乎高出2倍。
罷工首日機場秩序不亂
當天，皮爾森國際機場外面，數十名罷工糾察人員舉著巨大的「資方太貪婪，傷害大家」罷工牌子，邊行進邊大聲高唱。當有司機加入表示支持時，罷工人群就爆發歡呼聲。
儘管如此，週二上午各個機場一切平靜，僅幾架航班被延誤。下午機場秩序井然，沒有長長的排隊現象，人群移動迅速，下午16架航班延誤。
乘客史密斯（Lauren Kennedy-Smith）由於擔心遲到，提前兩個小時到機場，表示除了手裡多了一些傳單外，機場和平常沒甚麼變化，安檢出入甚至比平常還好。儘管如此，她還是表示，工人們要求非常合理，支持他們的維護自己權利的罷工行為。
加航發言人菲茨帕翠克（Peter Fitzpatrick ）表示，往年這個時候這種情況是正常現象，航班延誤不是因罷工引起。乘客均聽取公司建議，提前帶著行李和在家打印登機牌，保證了機場工作有序進行。
加拿大公務員工會（CUPE）會長莫伊斯特（Paul Moist）表示，加航7000名空乘人員照常上班，但不會承擔其他罷工同事們所承擔的日常工作。目前空乘人員也在和資方進行艱難談判，今年8月很可能進行合法罷工。
管理人員和臨時工上崗補缺
據星報報導，加航從Garda World保安公司聘請大量臨時工；另外加航還從OBN安全與調查顧問公司聘請著制服保安人員，為皮爾森機場和渥太華機場提供額外安全服務。加航自己的經理管理人員也臨時填補空缺，在各個安檢進出口把關；菲茨帕翠克透露，所有這些外聘緊急人員僅提供安全和崗亭服務。加航表示，罷工期間，主管一級人員會臨時在客服崗位工作，所有正常航班會照常起飛。
罷工期間出行建議
罷工期間，加航有以下幾點建議：首先，網上登記，可在家打印出登機牌或用手機登記；其次儘量避免攜帶需要登記行李；再次提前抵達機場，避免久候；同時上網查詢航班狀態信息。
另外，加航在網站上還指出，罷工期間，無人陪伴的小孩、帶寵物和乘客、攜帶槍支的和平官員和攜帶危險物品聽乘客不得登機，這類乘客可重新訂票或退票。
