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臺灣訪古尋幽

訪台松煤礦輕便道 尋找消失的光陰故事

2013-10-27 24:03 中港台時間|2015-02-05 15:51 更新
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煤礦,曾經支撐了台灣的經濟發展。隨著開發成本不斷提升,一條條深入地底的坑道,陸續荒廢。在旅人曾造訪過的侯硐、瑞芳等地,因應當地觀光發展,舊坑道、老礦工似乎得到新生,其他沒啥人氣的礦坑就更顯得孤寂,最終就無聲地消失在光陰的故事裡了。

自行車族尋幽聖地

旅人的腳步從石碇烏塗窟開始,地名的由來是溪谷窪地有煤脈(烏土)露出而得名。開發的時間可回溯到大正六年(西元1917年),基隆顏家到此開採煤礦,當時還有條石碇往景美運輸採煤的輕便鐵路。如今聚落裡剩下的住民,一如慣例地只剩老人及小孩。要到這裡,除了自行開車外,只有一條666公車路線。

也因此,少了熱鬧的車流,假日這兒成了自行車族尋幽的聖地──路旁遍植的櫻花樹,花季時是一條不折不扣的櫻花公路;想挑戰體能的,更可沿著蜿蜒的公路,一路爬升後銜接至北宜公路。

沿著聚落旁的北47-1公路前進,透早的天色伴隨清新的空氣,還有氣喘吁吁的自行車騎士偶然經過,一切似乎如此地自然而協調。來到一處岔路(電桿蓬坪幹8旁),隨著路旁的指標方向轉入,過橋後來到路底廢棄的三戶民宅,正式的山徑從此開始。穿越竹林,走過一段石階,路徑轉為平緩,或許已經進入礦場的範圍。偶然發現野溪切割過的溝渠,還有整齊的疊石駁坎,證明了旅人的想法。

來到另一處平台,漫溢的流水,濕潤的土壤將旅人的目光移向山邊,一個坑口就呈現在旅人眼前;經山友考證,這裡是台松煤礦舊址,而旅人走過的路徑,原是運輸煤礦的輕便車道。從已經積水的坑口看進去,黑黝黝的沒有盡頭,只有坑壁偶爾落下的水滴聲與蟲聲合奏著。

在土角厝喝點小酒

繼續沿著輕便車道前進,礦工過去活動的場域,諾大的平台已被雜木林占據,偶爾出現的地基、駁坎,像故事般地在旅人眼前重現當時的繁忙。來到另一個小空地,地上疑似鐵軌的欄柱,以及一旁的石階,或許這裡就是當時礦坑的出入口。

爬上石階來到另一個平台,陸續出現幾處人工建物遺址,礦工們或許也曾如旅人這般步行其中,或許曾在其中的小麵攤,吃一碗熱呼呼的麵食犒賞自己一天的辛勞。

爬上由山友開闢的山徑後,旅人的腳步逐漸回到現實。穿過開墾地,越過小溪,來到一戶土角厝。男主人熱心地招呼旅人喝點小酒,沒錯,現在是早上8點30分,閒雲野鶴般的生活,似乎不用受到太多塵世的約束。

謝別主人後,沿著柏油路來到另一處十字路口,左邊是旅人回程的路線,原本在一旁的牆上,登山隊釘著指標提示方向,但是旅人今天卻未看到,或許是當地居民不希望人來人往,打擾了原本平靜的生活,而將它拆除。還好旅人前幾週曾拜訪過。旅人在此右轉,來到路底,繼續往前進入茶園,沿著居民取水的水管進入樹林。

靜匿樹林裡的煤窯

山徑由農人的涼棚接上另一條水平的山徑,左側出現的土地公廟,雖然已不見土地公蹤影,不過代表著這條山徑曾是重要的交通路線,而路幅相較一般農路又寬了許多。往前約500公尺,左側林間出現一座煤窯。山友考證後發現是和先前經過的台松煤礦同時期的修記煤礦。二個頗大窯洞,上方有著明顯的通氣孔,附近還有廢棄的灶和蓄水池──靜匿在樹林裡的遺跡,已經沉睡了許久。而礦坑口呢?還等待緣分到的一天,相信終會再現風華。

繼續前進,路跡仍清楚平緩,或許這段山徑也曾是輕便車道的一部分吧。後續進入了當地農人的苗圃,順著之字形的農路接回了北47-1公路。右轉可接上北宜公路風露嘴,旅人選擇左轉回程。

平緩的公路搭配涼爽的溫度,是適合健行的路程;鳴唱的長尾山娘——台灣藍鵲不時在林間跳躍,或許這段公路也能被戲稱為藍鵲公路吧!來到另一處岔路,右側林間掛滿登山路條的階梯,是大格門古道的入口,可通往北宜公路上的聚落——水底寮。旅人則繼續沿著公路往烏塗窟方向前進。

擋土牆上方的小土地公廟,吸引了旅人的目光。走上階梯,廟裡供奉的是一尊石刻土地公,但廟體卻是現代的水泥建築。或許裡面的神像是由方才經過的廢廟移請過來的吧?

石板橋的歷史見證

接著來到一處茶廠,階梯旁的電桿繫著萬國旗般的各家登山路條,這裡就是四分子保甲路的入口了。古樸的舊路已鋪上了水泥,路中的石板橋被保留下來做為歷史的見證。這一段保甲路的出口是福安宮,較興盛的香火使得翻修過的廟體較先前的土地公廟大了許多,裡面奉祀的仍是尊石刻土地公,有趣的是,神像還抱了枝毛筆,說不定是附近的信眾需要考試運的加持。

穿越馬路,繼續沿著水泥階下山,最後於民宅旁接上公路。沿著下山的方向前進,路旁的信箱是明顯的指標,轉入岔路,回到早上經過的十字路口,右轉繼續四分子保甲路的行程。

這段路程兩旁仍有幾戶住家,石砌的牆面依然保留了時間的痕跡。陸續遇上的兩座土地公廟,代表附近地區已消逝的繁華,及這段由石碇通往坪林的保甲路的重要性。即將來到出口前,還有座隱藏版的石板橋——長壽橋。

經過時,橋面已鋪上水泥,一端的立石,刻印著當初奉獻捐款建橋的人名、金額及修建時間──大正11年,西元1922年。從橋頭繞至橋下,水泥橋面下,原來的石板橋仍承載著行人的重量,兩端的疊石橋墩,仍堅固對抗溪水的衝擊。

接回公路後,約10分鐘的光景就回到了出發點。礦坑、老廟、燒炭窯及石板橋,這趟豐富的歷史懷舊之旅即將結束,旅人的念頭還沒跟上腳步,仍停留在曾經的時光裡。

--轉載自《看雜誌》

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