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香港會展站五十公共設施沉降超標

港鐵代表在灣仔區議會特別會議上透露,會展站有50個公共設施的沉降監測點超標。(蔡雯文/大紀元)

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【大紀元2018年08月16日訊】(大紀元記者蔡雯文、林怡香港報導)灣仔區議會15日召開特別會議,港鐵代表在會上透露會展站有50個公共設施的沉降監測點超標。另外,專業議政4名立法會議員召開記者會,梁繼昌表示在10月復會後,會與其他民主派議員合作,提出引用《立法會(權力及特權)條例》成立專責委員會,調查港鐵沙中綫工程連串醜聞。

港鐵及路政署、運輸署、建築署和渠務署等部門,20名代表出席灣仔區議會的特別會議。港鐵項目及物業傳訊副總經理陳霖生在會上透露,會展站有50個公共設施的沉降監測點超標,而非之前傳媒揭露的10多個。這些公共設施包括道路、煤氣喉管、水管及冷卻水管,未有樓宇監測點超標。

沙中綫土木工程建造經理林偉德指,會展站有繼1,400個監察點,包括路面及樓宇。早前有指位於舊灣仔碼頭一條道路的一個監察點,錄得沉降幅度逾80毫米,但該道路經已作維修,已不再屬港鐵的沉降監察點。

路政署鐵路拓展處總工程師曹榮平解釋,因會展站工程未有安全問題,所以未有向區議會通報。港鐵7月已提交沉降標準的新修定,政府目前正審視,將在新指標制定後才復工,沙中綫仍以2021為通車目標。

區議員楊雪盈批評港鐵蓄意隱瞞區議會,沉降竟已發生三年,才首次在區議會提及沉降,「重新復工的工程到底是甚麼標準指標,你會否再出席區議會交代,待我們通過了你才再開工。否則因應我們現在發現的沉降事實,通報機制的失效,到安全水平等,龍門就任港鐵搬。我完全看不到一個大家可以放心開門讓大家再開工的可能性。」

與會有6名區議員,由於出席議員未達半數,按會議常規不屬正式會議,不設會議紀錄。

車站不受建築物條例監管

另外,專業議政4名立法會議員,計劃在10月復會後,會與其他民主派議員合作,提出引用權力法成立專責委員會,調查港鐵沙中綫工程連串醜聞。專業議政指,沙中綫工程除了紅磡站剪短鋼筋,擅自更改月台層板設計圖則,多個工程地點均錄得沉降,事故反映政府對港鐵缺乏監管,港鐵管理及監督承建商工作上表現疏忽及無能。

專業議政建議委員會調查方向有6項,包括沙中綫的招標過程是否被妥善處理、港鐵董事局有否履行其合約及受信責任、沙中綫工程合約條款有否對工程的監督制度產生不良影響等。

專業議政計劃在立法會復會後,提出引用特權法成立專責委員會,調查港鐵沙中綫工程連串醜聞。(蔡雯文/大紀元)

梁繼昌表示,專業議政對於沙中綫連串違規事件表示非常震驚及關注,他重申立法會專責委員會調查不會與特首委任的獨立調查委員會,或任何執法部門刑事調查構成衝突,「我們調查的方向是良好管治及衡工量值」。

專業議政成員姚松炎則表示,沙中綫紅磡站由於地段業權受《建築物條例》監管,更獲部份豁免權,其餘車站都不受《條例》監管,質疑是構成沙中綫事故成因,有須要作深入調查。又指路政署作為沙中綫業主,在整個委託協議並無派駐任何駐地盤技術人員,「會否因為這種安排導致溝通上、監工上、報告事項上都出現遲報、漏報或隱瞞情況。」

姚松炎舉例指,因為土瓜灣站及會展站都不受《條例》監管,所以即使出現沉降,但港鐵可聲稱無超標,因為標準是屋宇署根據《條例》授權訂,工程如果不受《條例》監管,就不存在該指標是適用於他們的上限,因此有必要成立專責委員會研究該漏洞是否造成建築物危害原因。◇

責任編輯:李薇

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