【大紀元2025年10月24日訊】（大紀元記者陳俊村報導）除了可以環遊世界這個令人羨慕的福利之外，在航空公司當空服員也能有相當不錯的收入，這是讓外界感到好奇的。對有志於擔任空服員的人來說，了解這個行業的薪資結構將有助於自己的職業生涯規劃。那麼，以美國的空服員為例，他們的薪水有多少呢？
據航空新聞網站「簡單飛行」（Simple Flying）報導，空服員的薪資並非一成不變。這取決於多種因素，包括飛行時數、每日津貼（Per diem，亦即零用金）、在地面的時間是否也支薪等。
空服員必須遵守涵蓋其薪資和福利等方面的詳細協議。這些合約通常由工會與航空公司協商達成，概述了加薪幅度、基本工資、每日津貼、獎金和補貼等。
在美國聯合航空（United Airlines），新進空服員每飛行一個小時可獲得28.88美元的薪資，到第13年時將上調至67.11美元。正在研議中的方案，將把起薪提高到每小時36.92美元，把資深空服員的薪資提高到每小時96.58美元，而且首次包含食宿費。
區域航空公司的空服員薪資歷來都處於較低水平，但正在迎頭趕上。以達美航空（Delta Air Lines）旗下的奮進航空公司（Endeavor Air）為例，該公司空服員的起薪為每小時25.84美元，服務兩年後可達29.70美元。
除了基本工資外，這些區域航空公司還提供每日津貼，這對於在外過夜的空服員來說至關重要。在過去10年來，薪資的逐步上調和更完善的稅務保障措施使這些公司更具競爭力。
現代合約也反映了職場期望的變化。航空公司現在為待命、地面延誤和主管職位（例如座艙長）提供額外的津貼，並為假日或國際航班提供獎勵。這些不斷變化的合約凸顯出一個趨勢——航空公司開始量化空服員工作日中的所有隱性工時。
多家航空公司的空服員薪資比較
並非所有航空公司的空服員薪資都相同。以2025年為例，美國航空（American Airlines）和達美航空的空服員薪資都名列前茅，其時薪約為83美元，年薪接近11萬美元。
阿拉斯加航空（Alaska Airlines）緊追在後，其空服員的時薪約82美元，年薪也接近11萬美元。該公司在年初批准了包括為空服員加薪18%至28%等福利的合約。
捷藍航空（JetBlue Airways）和聯合航空的空服員時薪都差不多是67美元，但年薪分別為10萬和8萬美元左右。這可能是因為前者是一家低成本航空公司，人力調度比較吃緊，所以空服員的飛行時數比較多。
而奮進航空這家區域航空公司的空服員薪資就比較低了。他們每小時有大約30美元的收入，一年可賺進6萬美元左右。
以下是這些航空公司的空服員薪資比較：
航空公司／最高年薪（大約）／最高時薪（大約）
美國航空／10.9萬美元／83美元
達美航空／10.7萬美元／83美元
阿拉斯加航空／10.68萬美元／82美元
捷藍航空／10.5萬美元／67美元
聯合航空／8.05萬美元／67美元
奮進航空／6.2萬美元／30美元
為何空服員的薪資差異如此大？
空服員的收入受到幾個關鍵因素的影響，即便是飛行類似航線的同事也是如此。航班類型是最重要的因素之一。長途國際航班通常包含夜班津貼、國外航班津貼和中途停留津貼，而國內航班的薪資結構就比較扁平。多飛國際航班可以大幅提高年收入。
在地面時是否支薪，也會影響空服員的薪資。有些航空公司會支付登機、下飛機或延誤期間的薪水，而其它航空公司仍然只依據起飛和降落之間的工時來支薪。現在，有越來越多的空服員要求所有工作時間都應該支薪。
此外，生活成本和基地所在位置也是影響因素。駐紮在大城市或國際樞紐的空服員通常能獲得比較高的津貼來抵消開支，而駐紮在較小城市的空服員可能會享受較低的住房成本，但少有優渥的航班收入。再加上資歷、公司獲利能力和航線組合等因素的影響，空服員之間的年收入差異是顯而易見的。
就未來而言，空服員的薪資仍有調漲的空間，這個趨勢是很明顯的。航空公司對合格空服員的競爭日益激烈，他們意識到有吸引力的薪資和公平的條件是留住員工的關鍵。
然而，對許多空服員來說，這份工作的吸引力遠不止於金錢。工作時間的彈性、可以環遊世界以及機組人員之間的友誼仍然是他們強大的動力。
如果目前的薪資改革持續下去，2025年可能標誌著一個新時代的開啟——無論在空中還是地面，空服員都能獲得與其工作相關的合理報酬。◇
責任編輯：李琳#
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