“和谐号”列车温州撞车事件

“不质疑,不展开,不联想”;“死伤数字以权威部门发布为准,报导频度不要太 密,要多报导感人事迹,对事故原因不要挖掘,不要做反思和评论”;“特别是要管好子报、子刊和网站,不要链接高铁发展相关信息,不做反思性报导。”
(大纪元记者陈怡莲报导)近日,铁道部要求7‧23遇难者家属尽早签字火化死者遗体,可获5万元奖励在内的共50万元赔偿金。在26日,“温都滚动播报”爆出,首个达成赔偿协议的遇难者,竟然不在官方公布的39人遇难者名单里!有学者说,“奖励”给人感觉是表现出想尽快结束的和稀泥态度。有网民说,尊严不是奖励奖出来的。
(中央社记者周慧盈上海2011年7月26日电)浙江温州和谐号动车事故后,上海铁路局长迅速被撤职,但是新任局长安路生的人事任命却引起广泛质疑,因为3年前,他才因胶济铁路重大意外被贬职。
据BBC报导,包括官方电视台NHK在内的日本各大电视台,到周三(7月27日)为止,已是第四天把中国高铁事故及处理方式放在主要新闻时段的头条,各大报连日大版面报导和社论,这在近年日本传媒报导中国新闻的规模中还很少见。
“我们要进去,我们要找妹妹的头颅!”浙江温州火车追撞事故后,铁道部迅速结束搜索工作,并调来挖泥机在现场挖大坑,火速将追撞的 D301动车粉碎、掩埋,引发各界舆论强烈谴责,质疑其毁灭证据。据香港《苹果日报》报导,有死者家属因妹妹下巴以上的头颅不翼而飞,获悉当局开始漏夜清理现场,赶到现场寻找死者的头颅,并一度情绪激动地拦阻大货车将车厢残骸运走。
7月24日晚,在温州动车事故新闻发布会上,铁道部新闻发言人王勇平在发言中称:“这只能说是生命的奇迹”,“至于你信不信,我反正信了”,这些语录在这两天迅速被网友引用,令民众对事故的发生和善后调查进行质疑。而“至于你信不信,我反正信了”也成为网络流行语,被称为“高铁体”,并被网友用来造句。
浙江省温州市发生7.23动车大追尾事故,造成惨重的伤亡,而来自南京的王女士和母亲、儿子因接受过应急训练,在列车受到强烈撞击时成功的自救逃生,而且基本没有受伤。应急训练救了一家三口。
下午闲歇,网上冲浪,偶然发现一位网友在我的一个视频《赖昌星是胡锦涛绝妙棋子》栏目下留下这样一段话:“碉堡了,赖昌星福建的,为什么赖昌星回来当天北京到福州的动车就被撞了呢?动车上有什么重要的人?”
7月23日20时34分,发生在浙江温州境内的动车追尾事故,截至2011年7月25日,受伤人数上升到210人,死亡人数上升至39人。
7月23日20点27分是一个让我们悲痛的时刻,也是一个让我们震惊的时刻,更是一个让我们愤怒的时刻。是日北京南至福州的D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4节车厢脱轨,从高架桥上脱落,D3115次列车第15、16节车厢脱轨。截至25日23时许,“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故已造成39人死亡。
中国浙江温州发生的高速列车追尾相撞导致车毁人亡的恶性事故,以及中共当局对事故的处理,招致中国网民几乎是众口一词的谴责。世界媒体纷纷批评中共当局好大喜功,草菅人命,忽视安全,销毁证据,限制新闻报道,将真相埋葬在黑暗中。
(大纪元记者林怡香港报导)浙江温州高铁撞车惨剧,当局处理手法连日来受到各界的质疑和抨击。曾参与香港反高铁运动、本身为土木及结构工程师的公共专业联盟主席黎广德分析撞车的疑点,并指目前广深港高铁工程如火如荼,港人势难独善其身。
7‧23发生的中国温州动车特大交通事故,根据官方自己的说法,已经导致至少39人死亡,200多人受伤。这一中国高速列车出现的最为严重的伤亡事故,引起中国民众极大关注。但海外媒体报导,北京宣传当局决定,要严格按照“中央统一精神和部署”来报导这次中国动车有史以来最惨痛的伤亡事故。
(大纪元记者张东光综合报导)上周六,中国编号D3115号次的“和谐号”高铁列车在温州市遭雷击停车,然后遭到后方列车追撞脱轨坠桥,造成39人死亡(其中两位是美国民众)、192人受伤的惨剧,死者的家属哭着向当局要答案。
自夸最先进的中国高铁运行未几,却事故频发。这不,又出事故了,而且是特大恶性事故。7月23日晚八点多,从北京至福州的D301次与从杭州至福州的D3115次两列动车,在温州境内追尾相撞,造成4节车厢从高架桥上摔落,酿成惨案。出事的动车,叫“和谐号”。
温州7.23车难,有民间报导曰:“他们把摔得血肉模糊的尸体和摔断的残肢断臂都放在第一个车厢里,这一节车厢前半部已经被摔烂了,看形状很像是车头。他们用7、8个挖土机挖了一个很深的大坑,就地埋了,这样做太过分了,就是死了也要看到尸体嘛,断肢也可以冷藏起来嘛。”令人发指,谨哭之曰:
惊悉2011年7月23晚,在温州双屿地段发生了从杭州到温州的D3115次动列车与北京至 福州的D301次列车追尾相撞的惨剧,造成六节车厢脱轨,其中四节坠落高架桥,据公开报导已造 成39人死亡,200余人受伤。对此严重的交通伤亡事故,我们民联阵-自民党、中国基督民主同盟与中国民主策进会的同仁们深感悲痛,特此向死难的乡亲 们表示沉痛的哀悼,并对其家属以及正在接受...
7月23日,大陆高铁D301次与D3115次动车在温州发生追尾事故,铁道部称雷击造成设备故障所致,并在一天后火速掩埋,以及捣碎运走被撞坏车体,引起巨大质疑。新浪民调98%的人认为,官方在毁灭事故证据,25日上海铁路局网站一度被黑客删改,民间开始发起调查行动,几天来,民间不断揭出种种诡异之处。26日有传,因惧怕民众,官方准备再全部挖出车体调查。
(大纪元记者陈静慧报导)“7•23”温州动车追尾特大事故的善后事宜一波未平、一波又起,先是当局还不到24小时就匆忙碾碎事故车厢就地掩埋的处理方式,引发了各界的强烈不满与谴责,当下的赔偿问题又因适用法律及标准问题引起了律师们的质疑。
(大纪元记者古清儿报导)中国大陆温州高铁动车发生严重追尾相撞事故,造成人员伤亡的惨重,引发国内外民众的极大关注。事故发生数天,当局尚未向外界公布事故的调查进展,也没有公布死伤者名单;特别对于当局急速善后的处理方式,更引发网民发贴强烈要求铁道部立即公布乘客名单。
(大纪元记者金靖报导)“中国铁路机车车辆走过的是引进、落后、再引进、再落后,又再引进的路”。“高铁新技术在中国大陆的大面积应用,先前一面倒的高调宣传,与事故后的遮掩形成强烈反差,也凸显了中共官僚体制下孱弱与虚假的研制与管理能力。”一位原在大陆从事机车研发和质量管理的工程师金明(化名)先生如是说。
中国两列铁路动车7月23日在温州发生严重追尾相撞事故,受到国际社会的普遍关注,美英等国主要报纸对该事件进行了报导和评论。
(大纪元记者文龙韩国首尔综合报导)日前造成数百人死、伤的中国高铁动车组事故,让韩国铁路专家大跌眼镜。他们认为按常理而言,发生此类事故无法给出合理解释,除非驾驶员和调度员全部失职,再加上系统故障严重。专家认为,目前中共当局可能在掩盖事故列车结构上的某种缺陷,并且在缩小事故原因。
7月23日晚20时34分,两辆动车组在温州双屿下岙路段发生相撞事故,事故列车为D3315次和D301次。据说D301次从后追尾D3115次,造成两车共六节车厢脱轨掉落高架桥。目前事故已造成11人死亡,80多人被送往医院抢救。大纪元编辑特别收集民众现场直击的消息,以供读者及时了解事件的发展。
“轰轰烈烈”的高铁发展“神话”在7月23日嘎然而止。面对惨烈的动车追尾伤亡及近期高铁的一连串事故的高密度发生,对被中共宗教狂热式宣传的所谓 “高铁速度”弄迷糊的人们,无疑是当头棒喝。有专家表示,用发展高铁的钱发展普通铁路,才是中国目前的当务之急。
大约十几天前,就是京沪高铁特别喜欢跟雷公玩偏瘫的时候,我看过一个冷静的技术帖:这绝不是一般的雷击。一般雷击会造成瞬时短路,过几秒钟即恢复,而此次导致接触网长时间断电,很可能是遭遇恶意软件入侵。这种蠕虫病毒与去年11月份侵入伊朗离心机操控系统相类似。这其实是一次机密行动,由美国和日本联手发起。两国计算机专家制造出这种病毒后,今年1月17日曾在日本新干线电网控制...
(大纪元记者高紫檀报导)温州动车追尾脱轨事故后,7月24日晚11时,中共铁道部在温州水心饭店召开了新闻发布会进行30分钟后结束。记者众多提问尚未得到解答,发言人王勇平匆忙逃离,被到场的两三百位记者围堵,狼狈逃窜,被阻挡的记者发出怒吼:“为什么要阻止我们!”。
7月23日晚,发生在温州境内的“动车追尾事故”,牢牢牵动了每一个人的心。本来,事故之后,第一紧要的是全力救援,便如温州市民深夜自发排队献血一样,毕竟生命无价,即便有再多的质疑、问责亦可暂放于来日。
中国温州7.23高速铁路动车追尾事故发生后,有报导称中宣部试图限制中国媒体对此事的报导。因大胆敢言被免职的前《冰点》总编辑李大同表示,中国政府习惯于在灾难发生后限制记者报导,这种作法只能增加公众对官方信息的不信任。
在温州动车相撞惨剧中,官方公布,至25日晚共有 39人丧生,当局尚未公布撞车详情及肇因,但出事铁路桥25日晨已恢复通车。为免事件越闹越大、疮疤越揭越多,当局开始不断驱赶前往当地采访的中外记者。
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